В Петербурге отремонтируют Первый Елагиин мост
Санкт-Петербургский филиал Главгосэкспертизы России рассмотрел представленную повторно проектно-сметную документацию на сохранение объекта культурного наследия федерального значения – Первого Елагина моста.
По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
В 1817 году Каменный и Елагин остров, названный в честь обер-гофмейстера Екатерины II Ивана Перфильевича Елагина, соединил временный деревянный мост. В 1831 году его заменили на постоянный. Затем сооружение несколько раз перестраивалось, пока в 1952 году не обрело свой нынешний облик. Сегодня разводной Первый Елагин мост через Среднюю Невку в Петроградском районе Санкт-Петербурга имеет девять пролетов, из которых два судоходных и один разводной. Длина моста, предназначенного для пешеходов и единичного проезда автотранспорта массой до 12 тонн, – 107,35 м. При этом мост разводят не по графику, а по предварительным заявкам для пропуска маломерных судов.
Первый Елагин мост признан объектом культурного наследия федерального значения, и проектом, одобренным Санкт-Петербургским филиалом Главгосэкспертизы России, предусмотрено сохранение памятника. В ходе реализации проекта пройдет капитальный ремонт моста и конструкции укрепления конуса у устоев. Будут устранены повреждения и деформации отдельных стоек и элементов связей надводных частей надстроек промежуточных опор. Также здесь выполнят демонтаж, ремонт, монтаж и пуско-наладочные работы механизмов и оборудования разводного пролета моста. Кроме того, отреставрируют металлическое перильное ограждение, установят современные опорные части, устроят деформационные швы и проведут другие необходимые работы.
Финансирование работ планируется осуществлять с привлечением средств бюджета Санкт-Петербурга. Проектную документацию подготовило ООО «Проектная группа».
ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» принял новый мобильный туалетный комплекс-трансформер на базе среднетоннажного автомобиля.
Современный и многофункциональный автомобиль оснащен краном-манипулятором и гидробортом, что позволит уменьшить временные и финансовые затраты на установку модульных туалетных комплексов.
Напомним, в 2020 году петербургский Водоканал приступает к масштабному обновлению парка специализированной техники предприятия. Это стало возможным благодаря политике исключения нецелевых затрат, оптимизации операционных затрат и повышения эффективности работы предприятия.
Специалистами Водоканала было разработано техническое задание на производство многофункционального автомобиля-трансформера, работа которого будет осуществляться в различных режимах, подстраиваясь под городскую инфраструктуру. Главной особенностью такого передвижного комплекса является его автономность: автомобиль оснащен гидробортом (это специальный грузоподъемный механизм, который служит для подъема конструкции на высоту платформы автомобиля) и краном-манипулятором, способным поднимать 4 тонны груза.
Благодаря этому спецоборудованию туалет-трансформер способен сам себя разгружать и может использоваться для перевозки других туалетных кабин и модульных туалетов.
Такой санитарно-гигиенический трансформер способен работать как в автономном режиме, то есть без присоединения к сетям водоснабжения, канализации и электроснабжения (при помощи дизельного генератора), так и с присоединением к городским инженерным сетям. При этом он может работать как обычный передвижной санитарно-гигиенический комплекс, то есть установленный на шасси, так и в качестве модульного туалета после его разгрузки.
Такие возможности позволяют решать самые разные задачи: оптимизировать работу по обеспечению городских праздничных мероприятий, оперативно загрузить, перевезти и установить в нужном месте модульные туалеты, например, для установки в садах и парках и т.д.
Из-за возможности работать в разных режимах и самостоятельно трансформироваться под определенные цели работники Водоканала дали ему народное название – Водоканальский Оптимус, в честь одного из главных героев популярного голливудского фильма о трансформерах.
Такой комплекс появился в Санкт-Петербурге впервые. Стоит отметить, что скорость погрузки, разгрузки за счёт применения гидроборта увеличится в 2 раза, при этом управлять этим процессом может один человек. Ранее для выполнения того же объема задач требовалось несколько работников. При этом Водоканальский Оптимус не требует использования другой специализированной техники (кранов и тралов).