М.Осеевский: В связи с кризисом город может отказаться от участия в строительстве «Охта-Центра»
Сегодня на общественных слушаниях по бюджету Петербурга на 2009 г. в Мариинском дворце вице-губернатор Михаил Осеевский сообщил, что в связи с финансовым кризисом город пересмотрит свое участие в крупных инвестиционных проектах. «Если мы сочтем целесообразным, то сократим финансирование проектов, в том числе, может быть, выйдем из такого проекта, как «Охта-Центр», - заявил он. На сегодняшний день городской бюджет уже потратил на этот проект около 4,4 млрд. рублей. «Крупные налогоплательщики и наши партнеры по проектам должны доказать свою рентабельность и устойчивость, тогда можно вести речь о продолжении нашего участия в проектах», - отметил вице-губернатор.
При этом он подчеркнул, что сокращение финансирования не коснется проекта нового стадиона ФК «Зенит» на Крестовским острове и вообще всех социальных затрат бюджета на 2009 г.
Между тем, напомним, что в пятницу глава Гильдии управляющих и девелоперов (ГУД) Александр Ольховский заявил, что в связи с кризисом ГУД обратится к властям города с просьбой выкупить незавершенные строительные проекты или земельные участки. Корреспондент АСН-инфо в кулуарах сообщил А.Ольховскому о намерении губернатора Валентины Матвиенко секвестировать бюджет 2009 г., и сократить участие города в стратегических проектах (об этом стало известно из ее интервью радиостанции «Эхо Петербурга» в четверг). На вопрос АСН-инфо, как это согласуется с просьбами застройщиков, глава ГУД ответил, что уверен в успехе своей инициативы, и подчеркнул, что вице-губернатор М.Осеевский предварительно ее одобрил.
Об этом заявил сегодня на Международном форуме-выставке «Дороги России XXI века», открывшейся в Санкт-Петербурге, глава Росавтодора Олег Белозеров. По его словам, такой объем финансирования предусмотрен в рамках принятой в этом году ФЦП «Модернизация транспортной системы России» на 2010-2015 гг. и ее подпрограммы «Автомобильные дороги». В частности, предусматривается создание совершенно новой сети дорог «там, где их раньше не было», пояснил О.Белозеров.
Большая часть этой сети автомагистралей, которые будут строиться начиная с 2010 г. в рамках программы, по словам чиновника, должна состоять из скоростных платных магистралей. «Плата за проезд по ним должна быть разумной. Поскольку закон не позволяет создавать платных дорог в отсутствии альтернативных бесплатных, потребитель вряд ли предпочтет трассу, проезд по которой слишком дорог, он будет платить за качество и уровень сервиса», - сказал О.Белозеров.
Всего в 2010-2015 гг. в рамках ФЦП «Модернизация транспортной системы России» планируется построить 1900 км платных дорог. «Их строительство не было предусмотрено прежде. Для того чтобы реализовать новую программу, нам придется задействовать и федеральные, и региональные, и частные ресурсы», - заявил глава Росавтодора, пояснив, что способ реализации проектов в рамках частно-государственного партнерства прописан в недавно принятом федеральном законе «О концессиях».
Одной из важнейших составляющих новой платной сети автомагистралей станет международный транспортный коридор Север – Юг, в состав которой войдут автомобильная трасса Санкт-Петербург – Москва, а также подлежащие реконструкции федеральной автодороги М-4 «Дон», пролегающей по маршруту Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск, и дороги между Новороссийском и Сочи. На севере коридор предполагает выход в Финляндию, а на юге – в Турцию и Иран. Таким образом, протяженность дороги от Петербурга до Сочи составит порядка 2,5 тысяч км, сообщил О.Белозеров.
Он также напомнил, что первые участки платной трассы Санкт-Петербург – Москва от Москвы до Одинцово будут сданы в 2011 г., после чего строительство будет вестись на участке, доходящем до Тосно. Завершение строительства планируется в 2012-2013 гг.
По словам О.Белозерова, для успешной реализации программы не менее важны федеральные трассы на выходе из Санкт-Петербурга в направлении Мурманска, Усть-Луги, Финляндии, а также строительство второго транспортного кольца вокруг Санкт-Петербурга. «Мы очень серьезно относимся к федеральным дорогам, занимаемся реконструкцией Киевского шоссе и выезда на Нарву», - отметил О.Белозеров. Он также заверил, что завершение реконструкции передающейся сейчас на федеральный баланс трассы Петербург – Сортавала планируется к 2015 г.
Глава Росавтодора признал, что в создании новой транспортной инфраструктуры безусловно будут участки непривлекательные для бизнеса. «Поэтому мы уже сейчас рассматриваем возможность привлечения дополнительного федерального финансирования», - сказал О.Белозеров.