Москва продаст помещение в Хамовниках
Город продаст через публичное предложение нежилое помещение свободного функционального назначения общей площадью 87,9 квадратного метра по адресу: 1-й Неопалимовский переулок, д. 11/22. Стартовая цена лота составляет 12,95 млн рублей, сообщил министр Правительства Москвы, руководитель Департамента городского имущества Максим Гаман.
Лот расположен в подвальной части пятиэтажного жилого дома 1934 года постройки. От улицы здание отделяет небольшой палисадник, рядом находится посольство Непала, дипломатические представительства Йемена и Саудовской Аравии, а также Консульский департамент МИД РФ. Помещение расположено в трех минутах ходьбы от улицы Плющиха и Смоленского бульвара и в десяти минутах от Ростовской набережной Москвы-реки.
«С начала 2020 года в столице по итогам городских торгов заключено 633 договора купли-продажи нежилых помещений совокупной площадью 55,1 тысячи квадратных метров на сумму 3,5 млрд рублей. В Центральном округе в этом году инвесторы приобрели 69 объектов городской недвижимости общей площадью 7,85 тысячи квадратных метров на общую сумму 679,2 млн рублей», – отметил Максим Гаман.
По словам руководителя Департамента города Москвы по конкурентной политике Иван Щербакова, объекты в ЦАО всегда пользуются популярностью на городских торгах, наиболее востребованы нежилые помещения, реализуемые посредством публичного предложения.
«С начала 2020 года через публичное предложение в ЦАО было реализовано 28 лотов общей площадью 3,24 тысячи квадратного метра на сумму 318,3 млн рублей, средняя конкуренция на торгах составила семь участников на лот. Экономия инвесторов по итогам продажи нежилых объектов через публичное предложение в этом году составляет в среднем порядка 22,5% от начальной цены лота», – добавил он.
Подать заявку на участие в торгах могут любые юридические и физические лица до 13 января 2021 года, продажа состоится 21 января 2021 года.
Ознакомиться с лотовой документацией, подробными характеристиками и процедурой городских торгов можно на Инвестиционном портале города Москвы https://investmoscow.ru в разделе «Имущество от города».
Только за две платные автодороги государство переплатило 5,6 млрд руб.
Концессионные соглашения в дорожном строительстве, которые были призваны оптимизировать бюджетные расходы, наоборот, привели к дополнительным тратам. Проверка Счетной палатой (СП) эффективности соглашений о строительстве двух платных трасс – «Новый выход на МКАД» и «М11 Москва – Санкт-Петербург на участке 15–58 км» – показала, что государство потратило лишние 5,6 млрд руб. на их реализацию.
Основной причиной дополнительных затрат стало затягивание сроков реализации контрактов по вине чиновников на два года и год соответственно, из-за чего проекты подорожали на 8,2 и 21% соответственно. Камнем преткновения является процедура изъятия и оформления земельных участков под строительство, объясняет аудитор СП Валерий Богомолов, подчеркивая, что практика заключения концессионных соглашений до решения всех земельных вопросов оказалась рискованной.
Кроме того, прогнозы трафика, который влияет на размер дохода концессионера, оказываются завышенными в 2–3 раза. В результате концессионер не получает ту сумму, на которую рассчитывал, а государство и вовсе остается без гроша, поскольку по условиям концессий ему причитается 50% от суммы, превышающей расчетный норматив. «Прогнозы трафика нуждаются в актуализации», – сдержанно указывает СП. В пересмотре нуждается и практика установления стоимости проезда по платным трассам. Сейчас концессионер устанавливает ее самостоятельно, руководствуясь востребованностью того или иного участка дороги. Таким образом, тарифы на 1 км пути на разных участках одной трассы могут различаться более чем втрое, что вызывает обоснованное возмущение автовладельцев.
СП также предлагает пересмотреть требования к транспортно-эксплуатационным характеристикам платных дорог. На данный момент они точно такие же, как и у бесплатных: к примеру, освещение трассы предусматривается только вблизи населенных пунктов и на транспортных развязках. Но на платных участках разрешены более высокие скорости движения, поэтому и требования к освещенности должны быть выше, уверены в СП. «Это вопрос безопасности движения», – подчеркивает Богомолов.
Из отчета аудиторов СП напрашивается вывод, что автодорожные концессии не смогли достичь той цели, ради которой были задуманы, – развивать инфраструктуру за счет частных инвестиций. Дорожное строительство до сих пор финансируется в основном из бюджетных средств. В качестве примера аудиторы приводят строительство участка 15–58-й км трассы М11, для финансирования которого компания СЗКК более половины необходимых средств (58%) привлекла у компаний с государственным участием. Концессионные соглашения в сфере дорожного строительства как инструмент государственно-частного партнерства в РФ пока себя не оправдали, заключает СП.
В ГК «Автодор», отмечает СП, с выводами отчета в целом согласны. Независимые эксперты признают обоснованность и справедливость выводов СП. Равные требования к транспортно-эксплуатационным характеристикам платных и бесплатных дорог являются пробелом в законодательстве.
В России, по данным СП, с 2009 по 2019 г. было заключено 13 концессионных соглашений по строительству автомобильных дорог на общую сумму 867,6 млрд руб. В стадии эксплуатации находятся только четыре из них. Как отмечают эксперты, почти все недостатки, выявленные СП, характерны и для других концессионных соглашений, причем не только в сфере дорожного строительства.