В ВООПИК состоялась дискуссия о высоте будущего комплекса в Новой Голландии
На заседании круглого стола в петербургском отделении ВООПИК разгорелся спор между представителями группы «Защитим Новую Голландию» и главой КГИОП Верой Дементьевой. Глава группы Анна Савчук заявила, что высота будущего Дворца фестивалей достигает
Отвечая на вопрос, В.Дементьева отметила, что пока подземные работы на острове ведутся по разрешению КГИОП лишь на пробном участке. Памятники XVII-XIX вв. остались на своих местах, разрушены лишь постройки советского времени. Локальное превышение высотного регламента есть, «но это все просмотрено с разных точек зрения и ложится в уровень с трубами домов, выходящих на наб. Лейтенанта Шмидта». «И там не
Однако убедить протестующих ей не удалось. «Вы лукавите, это подмена понятий. Остров – целостный ансамбль, там ничего нельзя было разрушать», - заявила А.Савчук.
Надо заметить, что такой прямой диалог – весьма редкое явление в общественном и информационном поле Северной столицы. По мнению В.Дементьевой, такой диалог, и то, что согласия во многом достичь не удается, это хорошо. «Такой градус общественных дискуссий – это нормально и правильно. Хуже, когда все молчат. Так, в Париже уже охладевают к этой теме – в результате там за периферийными бульварами готовится строительство новых 200- и 300-метровых башен», - заявила глава КГИОП.
Как подчеркнул на конференции «Проблемы и пути развития портов» заместитель директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса РФ Виталий Клюев, на федеральном уровне предпринимаются целенаправленные меры по возрождению и модернизации системы внутреннего водного транспорта. В частности, в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортно системы РФ до
Президент Ассоциации владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга Евгений Зубарев придает особое значение принятых правительством решениях по гидротехническим работам на Нижне-Свирском шлюзе на Волго-Балте и на Городецком шлюзе на Волге - «узких местах» важнейшего водного транспортного коридора. В то же время он напомнил о необходимости других мер благоприятствования для водного транспорта. В частности, у владельцев пассажирских судов постоянно возникают проблемы с таможней, а также с многочисленными проверяющими инстанциями.
В ходе дискуссии также поднимался вопрос о необходимости государственной поддержки системы образования в области внутреннего водного транспорта, где средний возраст персонала, по некоторым данным, достиг 63 лет. Эта тема была поднята на конференции руководителями ГМА им. Макарова и Университета водных коммуникаций. А.Клюев подчеркнул, что применение административных мер для удержания кадров на водном транспорте неэффективно, и предложил работникам речного флота активно заниматься рекламой. В ответ Е.Зубарев ознакомил федерального чиновника с опытом европейских стран, где поддержка профессиональной ориентации, в частности, в области морского транспорта, целенаправленно осуществляется государством начиная со средней школы. В свою очередь, ответственный секретарь Морского совета Татьяна Чекалова рассказала о подготовке специальной конференции по поддержке морского образования, которую готовит руководство партии «Единая Россия» при поддержке координатора проекта «Санкт-Петербург - морская столица России» Артура Чилингарова.