Фонд имущества Петербурга продал право аренды 3 земельных участков на инвестиционных условиях
Сегодня в Фонде имущества Санкт-Петербурга состоялись торги на право заключения договоров аренды трех земельных участков на инвестиционных условиях: два – в Приморском и один – в Невском районах, сообщает пресс-служба Фонда.
Участки в Приморском районе (юго-восточнее пересечения ул. Оптиков и Туристской) предоставляются для строительства административных зданий. Оба участка будут осваиваться ООО «Ланамар». За право строительства на участке площадью
Участок в Невском районе (юго-восточнее пересечения ул. Бадаева и Ворошилова), площадью 3857 кв.м, предоставляется для строительства многоуровневого паркинга. Победитель – ЗАО «Строительная компания «Темп» - заплатил за лот 18,826 млн. рублей – арендная плата за весь срок проектирования и строительства (30 месяцев).
Одной из основных тем дискуссии на конференции «Будущее российских портов» в рамках выставки «Транстек-2008» были портовые особые экономические зоны. В настоящее время, в соответствии с итогами правительственного конкурса, создание морской ПОЭЗ планируется в порту Советская Гавань (Хабаровский край).
Как считает заместитель гендиректора ОАО «ЛенморНИИпроект» Андрей Симонов, развитие этого порта целесообразно рассматривать в контексте создания нового транспортного коридора Дальний Восток – Восточная Сибирь – Северо-Запад, соединяющего Советскую Гавань через Новосибирск или Омск с Архангельском, где необходимо строительство нового глубоководного порта. По оценкам специалиста, грузопоток по коридору может составить до 100 млн. тонн с учетом выхода в Казахстан и далее в Китай. Развитие коридора, согласно этим расчетам, обеспечит, наряду с рядом других проектов на Дальнем Востоке, в Краснодарском крае и в Мурманской области, прирост грузооборота российских портов до 800 млн. тонн в год (в
По мнению А.Симонова, первичное финансирование реконструкции порта Советская Гавань и строительство нового глубоководного порта в Архангельске должно быть обеспечено за счет федерального бюджета. Он считает, что развитие стратегических транспортных коридоров должно инициироваться государством, и лишь на последующем этапе следует ожидать подключения бизнеса.
А.Симонов также убежден, что организация конкурентоспособных транспортных коридоров, соединяющих страны Европы и Азии через территорию России, нуждается в разработке специального федерального закона «О транзите». По его мнению, ФЗ «О морских портах» не оправдал возложенных на него ожиданий.