ФАС возбудила дело в отношении «РУСАЛа» по заявлению «Евроцемента»
Федеральная антимонопольная служба возбудила дело в отношении группы лиц Объединенной компании «РУСАЛ» в составе ОАО «СУАЛ» и ЗАО «БазэлЦементПикалево» по признакам нарушения пункта 4 части 1 статьи 10 ФЗ «О защите конкуренции». Дело возбуждено по заявлению ЗАО «Евроцмент групп». В качестве заинтересованных лиц к участию в деле привлечены: ЗАО «Метахим» и ЗАО «ФосАгро АГ», сообщает пресс-служба ведомства.
Признаки нарушения антимонопольного законодательства усматриваются в прекращении поставок нефелинового шлама группой лиц Объединенной компании «РУСАЛ» на ЗАО «Пикалевский цемент (входит в состав ЗАО «Евроцемент групп»).
Рассмотрение дела назначено на 30 октября 2008 года.
На вопрос корреспондента АСН-инфо о возможности создания режима приоритетного движения трамваев на маршрутах 6 и 40, которые будут обеспечивать доставку пассажиров в район закрывающейся на ремонт станции метро «Горьковская», начальник отдела маршрутов пути Комитета по транспорту Константин Кочеров ответил отрицательно.
По его оценке, введение такого режима (по аналогии с движением маршрутов 51 и 100 по пр. Просвещения) создало бы транспортные пробки на ряде оживленных магистралей, пересекающих трассу трамвайного движения. На отдельных участках приоритет для трамвая можно было бы организовать при наличии АСУ, уточняет специалист. Однако Комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД), предусматривающая создание гибкой системы согласования движения транспортных средств, «узнаваемых» электронными устройствами, еще не внедрена.
По словам К.Кочерова, постановление о создании КСОДД может быть принято правительством города до конца 2008 г. Однако внедрение интеллектуальной системы управления дорожным движением, включающей также возведения рефьюджей (разделительных поребриков), усовершенствованной разметки, новой системы дорожных указателей и др., рассчитано на несколько лет. Стоимость программы составляет 24 млрд. рублей.
Между тем, по сведениям специалиста, с ремонтом «Горьковской» промедление было недопустимо. «На этой станции зонты (элементы водозащитного покрытия наклонного хода) устроены по принципу черепицы: рушится одна - и все остальные складываются за ней как карточный домик», - рассказал он.