Нормативные документы к законам о стабилизации на финансовом рынке будут приняты в течение 2 дней
Подзаконные акты к пакету законов по стабилизации на российском финансовом рынке будут приняты в течение 2 дней, сообщил на встрече с президентом РФ Дмитрием Медведевым его помощник Аркадий Дворкович. «Уже сегодня разработаны все проекты нормативных актов», - сказал он, добавив, что работа была проведена в течение 3 дней и акты будут готовы для подписания, передает ИА Интерфакс.
«Банки, которые рассчитывают на получение капиталов, готовят свои предложения по суммам, объемом увеличения капиталов. Это касается Сбербанка, ВТБ, Россельхозбанка, а также частных банков, где частные акционеры должны будут предложить свое софинансирование», - пояснил А.Дворкович По его словам, конкретные параметры, объемы капиталов на которые рассчитывают банки будут определены в ближайшее время.
Как рассказал на конференции «Будущее морских портов» директор по стратегическому развитию ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» Александр Коровин, в настоящее время акционерное общество продолжает перепрофилирование портовых мощностей с насыпных и генеральных грузов на накатные, контейнерные и «ро-ро» грузы. Другие мероприятия направлены на повышение эффективности использования территории и на совершенствование железнодорожных и автодорожных подходов.
В частности, в 3-м районе порта продолжают развиваться терминалы по приему автомобильных грузов. В дальнейшем, по словам топ-менеджера, они будут работать также на экспорт. В 4-м районе порта реализуется проект расширения контейнерного терминала, мощность которого достигнет 1,5 млн. TEU. ЗАО «Первая стивидорная компания» в процессе реконструкции портовых мощностей создает 3 терминала для приема плодоовощных грузов. Другие терминалы 1-го и 2-го районов порта перепрофилируются под грузы «ро-ро».
Как подчеркивает А.Коровин, наличие единой управляющей структуры существенно упрощает планирование реконструкции портовых мощностей. Морской порт Санкт-Петербурга рассчитывает на новые транспортные возможности с вводом в строй Западного скоростного диаметра. Развитие порта, включая терминалы, до строительства «Морского фасада» использовавшиеся для приема круизных судов, позволят увеличить грузооборот компаний, входящих в ОАО, на 60%. Проведенные в акватории порта дноуглубительные работы, в свою очередь, позволят принимать суда с осадкой до