Жителей деревни Лапшинка обеспечат новыми дорогами
Подготовка проекта планировки территории линейного объекта участка улично-дорожной сети - для транспортного обслуживания объектов социальной инфраструктуры в д. Лапшинка, влд. 57.
Для жителей микрорайона «Солнцево-Парк» и д. Лапшинка ведется разработка проекта планировки территории линейного объекта с целью обеспечения транспортно-пешеходной доступности до планируемых социальных объектов.
«Благодаря реализации данного проекта, будет решен вопрос подвоза жителей к социальным объектам с учетом возможных маршрутов движения наземного городского пассажирского транспорта. В настоящий момент прорабатываются варианты планировочного решения, с учетом существующей застройки и имеющихся ограничений. В данном проекте будут реализованы дополнительные остановки общественного транспорта, которые позволят жителям сократить время в пути до планируемой станции метро «Пыхтино», - сообщила председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская.
Обеспечение жителей Москвы транспортной доступностью является важным направлением по развитию города.
В рамках проекта планировки предполагается проведение следующих мероприятий:
- строительство местной улично-дорожной сети общей протяженностью – 0,54 км;
- реконструкция улицы Авиаконструктора Петлякова протяженностью 1,20 км;
- размещение 5 остановок для общественного транспорта;
- размещение 11 наземных пешеходных переходов;
- обустройство парковочного пространства на улице Авиаконструктора Петлякова.
Ученые Кошалинского технического университета (Польша) и Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета исследовали преимущества совместного сжигания природного газа и мазута в паровых котлах средней мощности.
Статья об этом опубликована в Journal of Engineering Thermophysics.
Как известно, все газовые промышленно-отопительные котельные обязательно имеют резервное топливо. В европейской части страны это обычно мазут. Огромные резервуары с мазутом находятся рядом с котельной. Резервный мазут долгое время не используется, что приводит к техническим проблемам. Содержащаяся в мазуте влага собирается слоями в так называемые «линзы». Если при переходе на сжигание мазута такая вода вместо топлива попадет в горелки, это приведет к аварийной остановке котла.
«Обычно мазут периодически прогревают и перемешивают, что существенно увеличивает расход энергии на собственные нужды котельной. Описанное в статье решение предлагает не просто перемешивать мазут, а добавлять его в некотором количестве к сжигаемому газу. Происходит естественное обновление мазута в хранилищах», – рассказал заведующий кафедрой инженерных сетей и систем Кошалинского технического университета (Польша), профессор кафедры теплогазоснабжения и вентиляции СПбГАСУ, д.т.н., профессор Александр Шкаровский.
Решение потребовало глубоких исследований процессов, протекающих в пламени горящего топлива. Было выявлено, что добавление мазута к газу несколько смещает излучение пламени в «желтую» часть спектра. Это повышает коэффициент черноты пламени и обеспечивает более интенсивную передачу теплоты именно в топке, где теплообмен более эффективен. Результатом является повышение КПД котла до 1,5% и более, что обеспечивает значительную годовую экономию топлива.
Снижение выброса вредных веществ, в том числе оксидов азота, не было отдельной задачей этих исследований. Однако снижение расхода топлива означает пропорциональное снижение выброса всех вредных компонентов продуктов сгорания в атмосферу. Таким образом, предложенное решение не только решает задачу «ротации» неиспользуемых запасов резервного мазута, но и обеспечивает экономию топлива и охрану воздушного бассейна городов.
Совместное сжигание внедрено на трех котлах ДКВР-10-13, которые являются одними из самых распространенных в Санкт-Петербурге. В планах ученых – найти способы повышения эффективности и экологичности сжигания мазута в котельных, где он является основным топливом.