Можно повесить кондиционер? Статистика КГА
Более 3 тыс. обращений о согласовании размещения кондиционера на фасаде поступило в Комитет по градостроительству и архитектуре в 2020 году.
В 2019 году по этому вопросу в Комитет обратились более 4,8 тыс. горожан, в 2018 году – 2,2 тыс. заявителей. Ежегодно положительное решение о согласование размещения выносится по более чем 70% таких обращений.
Услуга по согласованию размещения кондиционера на фасаде стабильно является одной из наиболее востребованных. Комитет по градостроительству и архитектуре, в соответствии с задачами по формированию архитектурного облика Санкт-Петербурга, осуществляет согласование элементов благоустройства на соответствие законодательству в сфере градостроительства и архитектуры в Санкт-Петербурге. Законодательством установлено, что в отношении любого инженерного и технического оборудования фасадов (в том числе наружных блоков систем кондиционирования и вентиляции) требуется разработка листа согласования. Также Комитет осуществляет учет объектов благоустройства и элементов благоустройства. Рассмотрение заявления о размещении и согласование проекта является государственной услугой и предоставляется бесплатно. Установка же кондиционера и других элементов благоустройства в отсутствие необходимых документов, а также при несоответствии им является самовольным.
При этом решение имущественно-правовых вопросов является самостоятельной обязанностью заинтересованного лица: согласование проекта благоустройства Комитетом не подменяет и не заменяет собой согласие собственников помещений в многоквартирном доме на размещение элементов благоустройства на фасаде. В случае если заинтересованное в размещении дополнительного оборудования лицо не согласовало его с собственниками зданий и сооружений, то оснований для размещения дополнительного оборудования не имеется.
Пример листа согласования, и вся необходимая информация в отношении согласования размещения инженерного и технического оборудования представлена в разделе «Размещение инженерного и технического оборудования на фасадах зданий, сооружений» на главной странице официального сайта Комитета по градостроительству и архитектуре (www.kgainfo.spb.ru).
Филиал «Центр» АО «ПО «Возрождение» начал укладку гибких матов на дно р. Мойки.
У Зеленого моста будут работать манипулятор и водолазы.
В основе проектного решения по капремонту моста был использован разгружающий железобетонный свод, который позволил справиться с возросшей транспортной и пешеходной нагрузкой, а тюбинги, ранее служившие опорой, отныне стали элементами декора. В процессе капитального ремонта моста в чугунных тюбингах пролетного строения 150-летней давности были выявлены трещины, их устранение в чугунных тюбингах выполнялось по специальной технологии Metalock. Болтовые соединения тюбингов моста заменили. Объем работ по этому направлению составил 1485 м2. Основания опор переправы усилили 208 буроинъекционными сваями. Эта технология позволяет усилить основание и повысить его устойчивость к нагрузкам.
Силовые кабели и сети связи были вынесены из тела переправы, для этого было возведено два временных коммуникационных моста. Было установлено 2970 металлических анкеров в опоры моста, а также отреставрировано 43 погонных метра перильного ограждения и гранитной облицовки опор моста. Элементы чугунного металлодекора будут отреставрированы к третьему этапу ремонта, одновременно с дноукрепительными работами – под мостом будут уложены гибкие железобетонные маты после окончания навигации. Воссоздано декоративное ограждение проезжей части, утраченное еще с царских времен, проведена реставрация исторических гранитных парапетов и карнизов, чугунных столбиков, фонарей-торшеров. Объем работ по устройству нового мостового полотна составил 1175 м2. Площадь асфальтирования, включая участки подходов к мосту составила 2600 м2.
Напомним, реконструкция переправы началась в августе 2019 года. Учитывая функциональную необходимость моста для автомобилистов, пассажиров и пешеходов, участок Невского проспекта, на котором он расположен, во время проведения ремонта полностью перекрыт не был. Пешеходы могли передвигаться по мосту на всех этапах производства работ, а проезд транспорта был ограничен одной полосой, но также продолжал осуществляться. Ремонт выполнялся в кратчайшие сроки, на объекте было задействовано свыше 80 специалистов, работа на переправе велась круглосуточно, без выходных. На объекте использовалась специализированная строительная техника: буровые установки для свай, автокраны, экскаваторы-погрузчики, самосвалы, техника для укладки асфальта и др.
Сейчас производится дноукрепление. Заключительным этапом реконструкции станет монтаж торшеров после реставрации.