В Василеостровском районе завершены работы по занижению бордюрного камня на пешеходных переходах
Городской центр управления парковками завершил работы по занижению бордюрного камня на пересечениях тротуаров и проезжей части в Василеостровском районе Петербурга, запланированные на 2020 год.
Для обеспечения беспрепятственного доступа маломобильных групп населения к объектам транспортной инфраструктуры занижение бордюрного камня было проведено на семи адресах: у домов № 9, № 9А, № 17 по Морской набережной и на площади Беллинсгаузена.
«Работы по занижению бордюрных камней, запланированные в 2020 году в Василеостровском районе, завершены. При этом мы держим на контроле и регулярно актуализируем перечень адресов, где необходимо обустраивать инфраструктуру для маломобильных групп населения, в том числе и на Васильевском острове. Поэтому в перспективе мы продолжим занижение бордюрного камня в этом районе. В настоящее время активизирована работа в Московском районе, где до конца года будут занижены бордюры еще на 45 адресах», - отметил и.о. директора Городского центра управления парковками Дмитрий Ваньчков.
Перечень объектов, вошедших в адресную программу, сформирован в том числе с учетом обращений граждан, поступивших на портал «Наш Санкт-Петербург, и рекомендаций, данных общественными объединениями инвалидов в Санкт-Петербурге.
В общей сложности в 2020 году будут проведены работы по занижению 58 бордюров в Московском и Василеостровском районах. Подробнее с адресным перечнем объектов, где планируется занижение бордюрного камня в текущем году, можно ознакомится на официальном сайте Городского центра управления парковками в разделе «Организация доступной среды».
Филиал «Центр» АО «ПО «Возрождение» начал укладку гибких матов на дно р. Мойки.
У Зеленого моста будут работать манипулятор и водолазы.
В основе проектного решения по капремонту моста был использован разгружающий железобетонный свод, который позволил справиться с возросшей транспортной и пешеходной нагрузкой, а тюбинги, ранее служившие опорой, отныне стали элементами декора. В процессе капитального ремонта моста в чугунных тюбингах пролетного строения 150-летней давности были выявлены трещины, их устранение в чугунных тюбингах выполнялось по специальной технологии Metalock. Болтовые соединения тюбингов моста заменили. Объем работ по этому направлению составил 1485 м2. Основания опор переправы усилили 208 буроинъекционными сваями. Эта технология позволяет усилить основание и повысить его устойчивость к нагрузкам.
Силовые кабели и сети связи были вынесены из тела переправы, для этого было возведено два временных коммуникационных моста. Было установлено 2970 металлических анкеров в опоры моста, а также отреставрировано 43 погонных метра перильного ограждения и гранитной облицовки опор моста. Элементы чугунного металлодекора будут отреставрированы к третьему этапу ремонта, одновременно с дноукрепительными работами – под мостом будут уложены гибкие железобетонные маты после окончания навигации. Воссоздано декоративное ограждение проезжей части, утраченное еще с царских времен, проведена реставрация исторических гранитных парапетов и карнизов, чугунных столбиков, фонарей-торшеров. Объем работ по устройству нового мостового полотна составил 1175 м2. Площадь асфальтирования, включая участки подходов к мосту составила 2600 м2.
Напомним, реконструкция переправы началась в августе 2019 года. Учитывая функциональную необходимость моста для автомобилистов, пассажиров и пешеходов, участок Невского проспекта, на котором он расположен, во время проведения ремонта полностью перекрыт не был. Пешеходы могли передвигаться по мосту на всех этапах производства работ, а проезд транспорта был ограничен одной полосой, но также продолжал осуществляться. Ремонт выполнялся в кратчайшие сроки, на объекте было задействовано свыше 80 специалистов, работа на переправе велась круглосуточно, без выходных. На объекте использовалась специализированная строительная техника: буровые установки для свай, автокраны, экскаваторы-погрузчики, самосвалы, техника для укладки асфальта и др.
Сейчас производится дноукрепление. Заключительным этапом реконструкции станет монтаж торшеров после реставрации.