Ленинградская область. Награды – лучшим
В среду, 24 августа Губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков поздравлял победителей конкурса «Лучшее промышленное предприятие Ленинградской области».
Валерий Сердюков отметил в своем выступлении, что подобные конкурсы - «100 лучших товаров», «Конкурс качества», «Общественное признание» – являются хорошим стимулом для предприятий, желающих доказать эффективность своей работы, получить высокую оценку деятельности, сравнить собственные результаты с достижениями конкурентов по рынку.
Брэнд «Лучший в области» не только послужит хорошей рекомендацией товаропроизводителю при сбыте продукции, но и позволит ему найти новых партнеров, как в других субъектах Федерации, так и за рубежом.
Кроме того, репутация победителя конкурса сослужит пользу и в деле привлечения инвесторов для развития собственных производств. Так, по словам генерального директора ОАО «Волховский химический завод» Виталия Напсикова, победа в ряде конкурсов позволила его предприятию найти стратегического инвестора, средства которого пошли на выпуск новых видов продукции.
Победители конкурса на звание «Лучшее промышленное предприятие Ленинградской области»:
1. ОАО «Санкт-Петербургский картонно-полиграфический комбинат», г. Коммунар
2. ОАО «Химик», г. Луга.
3. ЗАО «Контакт», г. Никольское, Тосненский р-н.
4. ОАО «Аэлита», пос. Сосново, Приозерский р-н.
Дипломами конкурса за победу в номинации «Динамично развивающееся предприятие» награждены:
1. ОАО «Волховский химический завод», г. Волхов.
2. ОАО «Узор», п. Вырица, Гатчинский р-н.
3. ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пела», г. Отрадное, Кировский р-н.
1. ОАО «Санкт-Петербургский картонно-полиграфический комбинат», г. Коммунар
2. ОАО «Химик», г. Луга.
3. ЗАО «Контакт», г. Никольское, Тосненский р-н.
4. ОАО «Аэлита», пос. Сосново, Приозерский р-н.
Дипломами конкурса за победу в номинации «Динамично развивающееся предприятие» награждены:
1. ОАО «Волховский химический завод», г. Волхов.
2. ОАО «Узор», п. Вырица, Гатчинский р-н.
3. ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пела», г. Отрадное, Кировский р-н.
Дипломами конкурса за победу в номинации «Высокоэффективное предприятие» награждены:
1. ООО «Тихвинский машиностроительный завод», г. Тихвин
2. ООО «Комацо», г. Тихвин
3. ОАО «Ленстройкерамика», г. Никольское, Тосненский р-н.
1. ООО «Тихвинский машиностроительный завод», г. Тихвин
2. ООО «Комацо», г. Тихвин
3. ОАО «Ленстройкерамика», г. Никольское, Тосненский р-н.
Дипломами конкурса за победу в номинации «Наиболее социально-ориентированное предприятие» награждены:
1. ООО «Хелкама Форсте Виипури», г. Выборг
2. ООО «Крафт Фудс», Ломоносовский р-н.
3. ОАО «Сланцевский цементный завод «Цесла», г. Сланцы
4. ОАО «Киришская ГРЭС», г. Кириши.
1. ООО «Хелкама Форсте Виипури», г. Выборг
2. ООО «Крафт Фудс», Ломоносовский р-н.
3. ОАО «Сланцевский цементный завод «Цесла», г. Сланцы
4. ОАО «Киришская ГРЭС», г. Кириши.
5. Ленинградская атомная электростанция, г. Сосновый Бор.
Кроме того, предприятия, участвующие в конкурсе получили наградные грамоты. «Кому-то, может быть, награда досталась «авансом», кто-то заслужил ее сполна и по праву, – отметил Валерий Сердюков. – Но нет никаких сомнений в том, что этот конкурс станет традиционным, а количество участников год от года будет расти».
АСН-инфо
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас:
Петербургские строительные компании не желают оставаться в стороне от осуществления широкомасштабных инвестиционных проектов городского правительства.Встреча с первым заместителем председателя Комитета по инвестициям и стратегическим вопросам Администрации Санкт-Петербурга Николаем Асаулом, организованная «Союзпетростроем», была призвана очертить границы возможного участия строительного бизнеса в стратегических стройках.
Список важнейших инвестиционных проектов, оглашенный Николаем Асаулом, не мал – строительство завода «Тойота», комплекса «Балтийская жемчужина», Западного скоростного диаметра, морского пассажирского терминала на Васильевском острове, возрождение Новой Голландии, перенос станции «Московская товарная» в Шушары и освоение освободившейся территории в центре города, постройка нового стадиона на Крестовском острове, прокладка Орловского тоннеля. Словом, все то, о чем на протяжении года говорили городские власти, было предоставлено питерским застройщикам в виде опорного конспекта с краткими характеристиками каждого объекта.
Работы, что называется, «непочатый край». Однако это совсем не означает, что ее будут проводить местные строительные компании. Комитет по инвестициям и стратегическим вопросам, будучи, по словам г-на Асаула, «девелопером в структуре администрации Санкт-Петербурга», не может диктовать свои условия инвесторам, приносящим деньги в городской бюджет. Следовательно, в инвестиционных условиях не может быть прописан пункт о привлечении к выполнению строительно-монтажных или любых других работ на вновь возводимых или реконструируемых объектах исключительно петербургских строителей. Для того чтобы поучаствовать в дележе инвестиционного пирога, наши строительные компании должны выдержать конкурентную борьбу с другими не только отечественными, но и зарубежными претендентами.
Ярким примером такого подхода явился первый этап работ по строительству завода «Тойота». Разделив весь строительный цикл на две части – проведение земляных работ и собственно возведение и оборудование заводских помещений, – японская сторона провела конкурс по первой части, победителем в котором стала финская компания. Петербургские подрядчики, также принимавшие участие в конкурсе, финнов опередить не смогли, поскольку те, помимо хорошей репутации и большого опыта в проведении подобного рода работ, обладают еще и англоговорящим персоналом. Тендер на проведение строительных работ на «Тойоте» состоится в октябре этого года.
«Если хотите работать с зарубежными заказчиками, – обратился Николай Асаул к собравшимся представителям стройкомплекса Санкт-Петербурга, – вы должны соответствовать их требованиям, например, владеть иностранным языком на всех уровнях – от руководства до рабочих».
Но одного языка мало. Так, в оптимистических для петербургского строительного сообщества инвестиционных условиях «Балтийской жемчужины» есть пункт, оговаривающий, что при соответствии ценовых и квалификационных показателей европейскому уровню предпочтение при выборе подрядчика должно отдаваться петербургским строительным компаниям. Но степень этого соответствия определяет стратегический инвестор. Однако такой пункт является, скорее, исключением, нежели правилом, и обусловлен тем страхом, который начало испытывать петербургское строительное сообщество перед «китайской экспансией». В договоре с той же «Тойотой» даже возможность подобного предпочтения не обсуждалась.
Правительство Санкт-Петербурга, конечно, приглашает к участию в реализации стратегических инвестиционных проектов городских строителей, но при этом не может обещать никакой протекции со своей стороны. Соответствие или несоответствие современным требованиям инвестиционно-строительного комплекса – личное дело каждой строительной компании, и в сложившейся ситуации никто не сможет сказать, что права местных строителей ущемляются. Ведь перед законами рыночной экономики все равны.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Список важнейших инвестиционных проектов, оглашенный Николаем Асаулом, не мал – строительство завода «Тойота», комплекса «Балтийская жемчужина», Западного скоростного диаметра, морского пассажирского терминала на Васильевском острове, возрождение Новой Голландии, перенос станции «Московская товарная» в Шушары и освоение освободившейся территории в центре города, постройка нового стадиона на Крестовском острове, прокладка Орловского тоннеля. Словом, все то, о чем на протяжении года говорили городские власти, было предоставлено питерским застройщикам в виде опорного конспекта с краткими характеристиками каждого объекта.
Работы, что называется, «непочатый край». Однако это совсем не означает, что ее будут проводить местные строительные компании. Комитет по инвестициям и стратегическим вопросам, будучи, по словам г-на Асаула, «девелопером в структуре администрации Санкт-Петербурга», не может диктовать свои условия инвесторам, приносящим деньги в городской бюджет. Следовательно, в инвестиционных условиях не может быть прописан пункт о привлечении к выполнению строительно-монтажных или любых других работ на вновь возводимых или реконструируемых объектах исключительно петербургских строителей. Для того чтобы поучаствовать в дележе инвестиционного пирога, наши строительные компании должны выдержать конкурентную борьбу с другими не только отечественными, но и зарубежными претендентами.
Ярким примером такого подхода явился первый этап работ по строительству завода «Тойота». Разделив весь строительный цикл на две части – проведение земляных работ и собственно возведение и оборудование заводских помещений, – японская сторона провела конкурс по первой части, победителем в котором стала финская компания. Петербургские подрядчики, также принимавшие участие в конкурсе, финнов опередить не смогли, поскольку те, помимо хорошей репутации и большого опыта в проведении подобного рода работ, обладают еще и англоговорящим персоналом. Тендер на проведение строительных работ на «Тойоте» состоится в октябре этого года.
«Если хотите работать с зарубежными заказчиками, – обратился Николай Асаул к собравшимся представителям стройкомплекса Санкт-Петербурга, – вы должны соответствовать их требованиям, например, владеть иностранным языком на всех уровнях – от руководства до рабочих».
Но одного языка мало. Так, в оптимистических для петербургского строительного сообщества инвестиционных условиях «Балтийской жемчужины» есть пункт, оговаривающий, что при соответствии ценовых и квалификационных показателей европейскому уровню предпочтение при выборе подрядчика должно отдаваться петербургским строительным компаниям. Но степень этого соответствия определяет стратегический инвестор. Однако такой пункт является, скорее, исключением, нежели правилом, и обусловлен тем страхом, который начало испытывать петербургское строительное сообщество перед «китайской экспансией». В договоре с той же «Тойотой» даже возможность подобного предпочтения не обсуждалась.
Правительство Санкт-Петербурга, конечно, приглашает к участию в реализации стратегических инвестиционных проектов городских строителей, но при этом не может обещать никакой протекции со своей стороны. Соответствие или несоответствие современным требованиям инвестиционно-строительного комплекса – личное дело каждой строительной компании, и в сложившейся ситуации никто не сможет сказать, что права местных строителей ущемляются. Ведь перед законами рыночной экономики все равны.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас: