8-й микрорайон Южного Тушина обновят по программе реновации
Жителей Южного Тушина приглашают принять участие в общественных обсуждениях проекта планировки 8-го микрорайона.
До 1 ноября 2020 года включительно они смогут ознакомиться с проектом и оставить свои предложения на сайте «Активный гражданин» в разделе «Общественные обсуждения», сообщила председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская.
В программу реновации вошли дома, большая часть которых была построена в первый период индустриального домостроения с 1958 по 1967 год. На их месте появится новая комфортная застройка, созданная с учетом современных стандартов.
«Также при разработке проекта дополнительное внимание было уделено пешей доступности образовательных учреждений. Дополнительный детский сад на 150 мест будет построен на улице Аэродромная, где его сейчас не хватает местным жителям. А появление нового физкультурно-оздоровительного комплекса даст возможность местным жителям регулярно заниматься спортом», — рассказала Юлиана Княжевская.
Территории общего пользования и дворы будут благоустроены, в них организуют зеленые зоны, детские и спортивные площадки.
Пользоваться общественным и личным транспортом станет удобнее за счет реконструкции улицы Фабрициуса: вдоль проезжей части появятся заездные карманы для автобусов, будут реконструированы тротуары, появятся велодорожки и велопарковки.
«Новая современная застройка, которая появится в Южном Тушино, повысит качество городской среды. Первые нежилые этажи станут активным фронтом и будут способствовать созданию безопасной среды», — поделился руководитель архитектурно-планировочного объединения №2 Института Генплана Москвы Максим Гурвич.
Все предложения и пожелания граждан будут переданы разработчикам проектов.
Затонувшие в заливе Балтиец гранитные заготовки для одного из соборов Петербурга будут экспонировать у выставочного центра «Эрмитаж Выборг».
«Около десяти лет назад, когда мы обнаружили эти колонны, это была большая мечта — привезти эти колонны для обозрения наших жителей и гостей Выборга. Несколько раз мы хотели приступить к поднятию этих колонн. В этом году я подал заявку в местную администрацию на получение разрешения поднять колонны со дна. Затем вынес этот вопрос на рассмотрение в правительство Ленинградской области, где меня поддержали, и началась работа. Кроме самих колонн большую ценность имеет судно, которое их перевозило. Останки его мы также извлечём из воды, законсервируем и сможем выставлять для широкой аудитории. Отмечу, что мы работаем совместно со специалистами Института истории материальной культуры Российской Академии Наук. Главное, мы хотели показать, что русский народ очень талантливый и умелый. Потому что сложно представить, как такие колонны, которые весят по 45 тонн каждая, обрабатывали вручную. Но талантливый русский народ мог сделать такое чудо», — рассказал директор выставочного центра «Эрмитаж-Выборг» Александр Костенко.
Чтобы поднять колонны на поверхность специалисты используют способ выкатывания. При этом, предварительно колонны были расчищены от песка и ила, остатки судна, на котором перевозился гранитный груз, подняты на поверхность вместе с 23 каменными блоками, используемыми для фиксирования колонн на борту баржи. Теперь для транспортировки колонн будут использованы металлические ложементы, специально подготовленные под колонны.
В адрес комитета по культуре Ленинградской области уже поступило обращение от археологов о включении необычной находки в реестр объектов культурного наследия. Сегодня сотрудники профильного комитета предлагает отнести колонны к движимым археологическим предметам и сделать их частью экспозиции панцерлакса «Эрмитаж Выборг».
Предположительно, баркас с двумя заготовками для колонн Казанского собора из выборгского гранита затонул и был выброшен на мель залива в начале XIX века. До настоящего времени фрагменты судна и гранитные колонны находились в воде, в 50 метрах от берега.
Для внутреннего убранства Казанского собора в Санкт-Петербурге в 1801-1811 годах архитектор Андрей Воронихин использовал 56 колонн из гранита рапакиви, добытого на каменоломнях на территории мыса Вартиосаари. С помощью катков и ваг заготовки колонн погружали на корабли и доставляли их по Королевской дороге в Петербург. Выломка, обработка и доставка одной колонны высотой 10,7 м обходилась в сумму 3 тысячи рублей.