Подвал Калининградской филармонии хотят превратить в концертный зал
Калининградская филармония и администрация Неринги реализуют проект «Приграничное сотрудничество по сохранению культурного наследия для развития туризма и общества».
В его рамках будут отремонтированы помещения в двух исторических зданиях — местной филармонии и бывшей школе в литовском посёлке Прейла.
Общий бюджет проекта составляет 717 тысяч евро. Из них 537 тысяч евро — вклад Европейского союза, 108 тысяч евро — вклад России, оставшиеся 10% — софинансирование партнёров. Калининградская филармония получит в рамках гранта 199 тысяч евро. На 107 тысяч из них учреждение планирует отремонтировать подвал и обустроить там многофункциональный концертный зал, где можно будет проводить музыкальные выступления, творческие встречи, выставки, образовательные мероприятия и пр. Вместимость зала составит около 40 человек. Открытие запланировано на будущий год. Сейчас помещение используется как хранилище костюмов и реквизита.
После ремонта здания филармонии и прейльской школы будут включены в новый туристический маршрут «Дорога культурного наследия». Всего в него войдут 10 объектов — пять в Литве и пять в Калининграде. На каждом из них появится доска с QR-кодом и описанием. Предположительно, в маршрут войдут Калининградская филармония, Музей изобразительных искусств, Историко-художественный музей, национальный парк «Куршская коса», Калининградский музей марципана, Старая прейльская школа, Нидская евангелическо-лютеранская церковь, маяк Юодкранте, маяк Пярвалки, а также дом-музей Томаса Манна в Ниде.
Затонувшие в заливе Балтиец гранитные заготовки для одного из соборов Петербурга будут экспонировать у выставочного центра «Эрмитаж Выборг».
«Около десяти лет назад, когда мы обнаружили эти колонны, это была большая мечта — привезти эти колонны для обозрения наших жителей и гостей Выборга. Несколько раз мы хотели приступить к поднятию этих колонн. В этом году я подал заявку в местную администрацию на получение разрешения поднять колонны со дна. Затем вынес этот вопрос на рассмотрение в правительство Ленинградской области, где меня поддержали, и началась работа. Кроме самих колонн большую ценность имеет судно, которое их перевозило. Останки его мы также извлечём из воды, законсервируем и сможем выставлять для широкой аудитории. Отмечу, что мы работаем совместно со специалистами Института истории материальной культуры Российской Академии Наук. Главное, мы хотели показать, что русский народ очень талантливый и умелый. Потому что сложно представить, как такие колонны, которые весят по 45 тонн каждая, обрабатывали вручную. Но талантливый русский народ мог сделать такое чудо», — рассказал директор выставочного центра «Эрмитаж-Выборг» Александр Костенко.
Чтобы поднять колонны на поверхность специалисты используют способ выкатывания. При этом, предварительно колонны были расчищены от песка и ила, остатки судна, на котором перевозился гранитный груз, подняты на поверхность вместе с 23 каменными блоками, используемыми для фиксирования колонн на борту баржи. Теперь для транспортировки колонн будут использованы металлические ложементы, специально подготовленные под колонны.
В адрес комитета по культуре Ленинградской области уже поступило обращение от археологов о включении необычной находки в реестр объектов культурного наследия. Сегодня сотрудники профильного комитета предлагает отнести колонны к движимым археологическим предметам и сделать их частью экспозиции панцерлакса «Эрмитаж Выборг».
Предположительно, баркас с двумя заготовками для колонн Казанского собора из выборгского гранита затонул и был выброшен на мель залива в начале XIX века. До настоящего времени фрагменты судна и гранитные колонны находились в воде, в 50 метрах от берега.
Для внутреннего убранства Казанского собора в Санкт-Петербурге в 1801-1811 годах архитектор Андрей Воронихин использовал 56 колонн из гранита рапакиви, добытого на каменоломнях на территории мыса Вартиосаари. С помощью катков и ваг заготовки колонн погружали на корабли и доставляли их по Королевской дороге в Петербург. Выломка, обработка и доставка одной колонны высотой 10,7 м обходилась в сумму 3 тысячи рублей.