Финансовый кризис не повлияет на темпы строительства дорог и инженерных коммуникаций в Москве
Годовой план по строительству дорог и инженерных коммуникаций в Москве будет выполнен в полном объеме, сообщил руководитель департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Александр Левченко, передает ИА Интерфакс. Он также напомнил, что по решению мэра Москвы Юрия Лужкова в столице создана комиссия по финансовому мониторингу состояния экономики, промышленности, строительства и малого бизнеса. «Перед комиссией поставлен ряд задач, и одна из них – сделать все необходимое, чтобы строительство объектов по городскому заказу не остановилось», - пояснил А.Левченко. Он сообщил, что строительство дорог, мостов и инженерных коммуникаций в Москве ведется в соответствии с намеченными графиками. Поскольку эти объекты финансируются не банками – задержек с выполнением работ не будет. «У Москвы деньги есть, и эти средства обеспечат строительство дорог, мостов, инженерных коммуникаций, социального жилья, а также объектов соцкультбыта», - добавил он.
Одной из основных тем дискуссии на конференции «Будущее российских портов» в рамках выставки «Транстек-2008» были портовые особые экономические зоны. В настоящее время, в соответствии с итогами правительственного конкурса, создание морской ПОЭЗ планируется в порту Советская Гавань (Хабаровский край).
Как считает заместитель гендиректора ОАО «ЛенморНИИпроект» Андрей Симонов, развитие этого порта целесообразно рассматривать в контексте создания нового транспортного коридора Дальний Восток – Восточная Сибирь – Северо-Запад, соединяющего Советскую Гавань через Новосибирск или Омск с Архангельском, где необходимо строительство нового глубоководного порта. По оценкам специалиста, грузопоток по коридору может составить до 100 млн. тонн с учетом выхода в Казахстан и далее в Китай. Развитие коридора, согласно этим расчетам, обеспечит, наряду с рядом других проектов на Дальнем Востоке, в Краснодарском крае и в Мурманской области, прирост грузооборота российских портов до 800 млн. тонн в год (в
По мнению А.Симонова, первичное финансирование реконструкции порта Советская Гавань и строительство нового глубоководного порта в Архангельске должно быть обеспечено за счет федерального бюджета. Он считает, что развитие стратегических транспортных коридоров должно инициироваться государством, и лишь на последующем этапе следует ожидать подключения бизнеса.
А.Симонов также убежден, что организация конкурентоспособных транспортных коридоров, соединяющих страны Европы и Азии через территорию России, нуждается в разработке специального федерального закона «О транзите». По его мнению, ФЗ «О морских портах» не оправдал возложенных на него ожиданий.