Финансовый кризис не повлияет на темпы строительства дорог и инженерных коммуникаций в Москве
Годовой план по строительству дорог и инженерных коммуникаций в Москве будет выполнен в полном объеме, сообщил руководитель департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Александр Левченко, передает ИА Интерфакс. Он также напомнил, что по решению мэра Москвы Юрия Лужкова в столице создана комиссия по финансовому мониторингу состояния экономики, промышленности, строительства и малого бизнеса. «Перед комиссией поставлен ряд задач, и одна из них – сделать все необходимое, чтобы строительство объектов по городскому заказу не остановилось», - пояснил А.Левченко. Он сообщил, что строительство дорог, мостов и инженерных коммуникаций в Москве ведется в соответствии с намеченными графиками. Поскольку эти объекты финансируются не банками – задержек с выполнением работ не будет. «У Москвы деньги есть, и эти средства обеспечат строительство дорог, мостов, инженерных коммуникаций, социального жилья, а также объектов соцкультбыта», - добавил он.
ООО «Корпорация Инжтрансстрой» приступила к реконструкции нескольких участков на очень напряженных федеральных магистралях М-10 «Россия» (Москва – Санкт-Петербург) и М-9 «Балтия» (Москва – Рига), проходящих по Тверской области. На рижской трассе будут обновлены участки 210-233-й (близ Ржева) и 371-392-й км; на шоссе, связывающем две столицы, – участок 218-224-й км между Тверью и Торжком, сообщает пресс-служба компании.
«Сложность этих объектов заключается в том, что тендеры были проведены очень поздно, – говорит заместитель генерального директора корпорации Владимир Яровой. – Мы только в середине сентября приступили к заключению контрактов с заказчиками, с субподрядными организациями. Сейчас идет решение вопросов с землеотводом, формальностей с лесниками. Но параллельно с этим мы уже начали работы. На «Балтии» на первом участке 210-
Шоссе на Санкт-Петербург станет 4-полосным. Хоть и останется двухполосной, но, тем не менее, существенно расширится и «Балтия». В связи с этим предусмотрено удлинение существующих водопропускных труб. Кроме того, будет усилено покрытие. На «Балтии» для решения этой задачи строители применят технологическую новинку. Прежде чем приступить к наращиванию новых слоев дорожной одежды, строители в целях предупреждения образования трещин превратят «старое» цементобетонное полотно в щебень. Эту задачу выполнят специальные машины, использующие так называемый «импульсно-резонансный» метод разрушения отслужившего покрытия.