В Южном Бутове построят начальную школу-трансформер
Москомархитектура согласовала проект начальной школы на 300 мест в Южном Бутове.
По словам главного архитектора Москвы Сергея Кузнецова, при необходимости она может быть быстро переоборудована в детский сад.
Блок начальных классов построят по адресу: ЮЗАО, Южное Бутово, улица Адмирала Лазарева, д.77. Общая площадь строения составит более шести тысяч квадратных метров.
«В последнее время в городе появляется все больше качественных образовательных объектов, мэр Сергей Собянин неоднократно упоминал, что строительство детских садов является одной из стратегических задач для властей города. Именно этот конкретный проект показывает гибкость в строительстве – авторы изначально заложили в проект возможность трансформации, которая не займет много времени и не потребует перепланировки», – отметил Сергей Кузнецов.
Учебные классы в школе сгруппированы в отдельный блок и расположены на втором и третьем этажах. На первом этаже разместится столовая и медицинский блок. На втором этаже будет спортивный зал, на третьем – библиотека с медиатекой и учительская.
На первом этаже также предусмотрены помещения детского сада на 100 мест. При необходимости здание школы может быть полностью трансформировано в детский сад. Помещения классов с рекреациями легко превращаются в групповые ячейки, актовый зал может взять на себя функцию музыкального зала, а в помещениях библиотеки можно обустроить кружковую с возможностью занятий на компьютерах или зал для занятий хореографией.
Фасады будут облицованы керамогранитной плиткой. Основной цвет – песочный, отдельные акценты будут создаваться за счет вставок красного, желтого и оранжевого цветов.
Проектировщик – АО «МНИИТЭП».
Заказчик – КП «УГС».
Затонувшие в заливе Балтиец гранитные заготовки для одного из соборов Петербурга будут экспонировать у выставочного центра «Эрмитаж Выборг».
«Около десяти лет назад, когда мы обнаружили эти колонны, это была большая мечта — привезти эти колонны для обозрения наших жителей и гостей Выборга. Несколько раз мы хотели приступить к поднятию этих колонн. В этом году я подал заявку в местную администрацию на получение разрешения поднять колонны со дна. Затем вынес этот вопрос на рассмотрение в правительство Ленинградской области, где меня поддержали, и началась работа. Кроме самих колонн большую ценность имеет судно, которое их перевозило. Останки его мы также извлечём из воды, законсервируем и сможем выставлять для широкой аудитории. Отмечу, что мы работаем совместно со специалистами Института истории материальной культуры Российской Академии Наук. Главное, мы хотели показать, что русский народ очень талантливый и умелый. Потому что сложно представить, как такие колонны, которые весят по 45 тонн каждая, обрабатывали вручную. Но талантливый русский народ мог сделать такое чудо», — рассказал директор выставочного центра «Эрмитаж-Выборг» Александр Костенко.
Чтобы поднять колонны на поверхность специалисты используют способ выкатывания. При этом, предварительно колонны были расчищены от песка и ила, остатки судна, на котором перевозился гранитный груз, подняты на поверхность вместе с 23 каменными блоками, используемыми для фиксирования колонн на борту баржи. Теперь для транспортировки колонн будут использованы металлические ложементы, специально подготовленные под колонны.
В адрес комитета по культуре Ленинградской области уже поступило обращение от археологов о включении необычной находки в реестр объектов культурного наследия. Сегодня сотрудники профильного комитета предлагает отнести колонны к движимым археологическим предметам и сделать их частью экспозиции панцерлакса «Эрмитаж Выборг».
Предположительно, баркас с двумя заготовками для колонн Казанского собора из выборгского гранита затонул и был выброшен на мель залива в начале XIX века. До настоящего времени фрагменты судна и гранитные колонны находились в воде, в 50 метрах от берега.
Для внутреннего убранства Казанского собора в Санкт-Петербурге в 1801-1811 годах архитектор Андрей Воронихин использовал 56 колонн из гранита рапакиви, добытого на каменоломнях на территории мыса Вартиосаари. С помощью катков и ваг заготовки колонн погружали на корабли и доставляли их по Королевской дороге в Петербург. Выломка, обработка и доставка одной колонны высотой 10,7 м обходилась в сумму 3 тысячи рублей.