Российский рынок ипотеки впервые может сократиться

13.10.2008 16:16

Российский рынок ипотеки впервые за 4 года не вырастет, а может сократиться. АИЖК опубликовало прогноз, согласно которому во II полугодии 2008 г. количество выдаваемых ипотечных кредитов в России не превысит 92 тысяч, что на 56% меньше, чем в I полугодии. В 2007 г., по данным АИЖК, в России было выдано более 395 тысяч ипотечных кредитов, в 2008 г. их число снизится на 22,7% и не превысит 305 тысяч, пишет газета «Коммерсант».

Учитывая, что средний размер ипотечного кредита, по оценкам участников рынка, составляет порядка 1,8 млн. рублей, объем выданных кредитов по итогам 2008 г. не превысит 549 млрд. рублей.

С 20 сентября ставки по кредитам повысили 16 из 26 участников рынка, в том числе и крупнейшие игроки. Сбербанк повысил ставки по рублевой ипотеке на 1,25-2,25 процентных пункта, а ВТБ-24 - на 0,7. В итоге средневзвешенные ставки по рублевой ипотеке составляют 14,92% годовых (в июле они колебались на уровне 13%). Банки отказались от кредитования строящегося жилья и увеличили первоначальный взнос до 20%.

Подписывайтесь на нас:

Морской порт Санкт-Петербурга намерен перепрофилировать терминалы
08.10.2008 15:34

Как рассказал на конференции «Будущее морских портов» директор по стратегическому развитию ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» Александр Коровин, в настоящее время акционерное общество продолжает перепрофилирование портовых мощностей с насыпных и генеральных грузов на накатные, контейнерные и «ро-ро» грузы. Другие мероприятия направлены на повышение эффективности использования территории и на совершенствование железнодорожных и автодорожных подходов.

В частности, в 3-м районе порта продолжают развиваться терминалы по приему автомобильных грузов. В дальнейшем, по словам топ-менеджера, они будут работать также на экспорт. В 4-м районе порта реализуется проект расширения контейнерного терминала, мощность которого достигнет 1,5 млн. TEU. ЗАО «Первая стивидорная компания» в процессе реконструкции портовых мощностей создает 3 терминала для приема плодоовощных грузов. Другие терминалы 1-го и 2-го районов порта перепрофилируются под грузы «ро-ро».

Как подчеркивает А.Коровин, наличие единой управляющей структуры существенно упрощает планирование реконструкции портовых мощностей. Морской порт Санкт-Петербурга рассчитывает на новые транспортные возможности с вводом в строй Западного скоростного диаметра. Развитие порта, включая терминалы, до строительства «Морского фасада» использовавшиеся для приема круизных судов, позволят увеличить грузооборот компаний, входящих в ОАО, на 60%. Проведенные в акватории порта дноуглубительные работы, в свою очередь, позволят принимать суда с осадкой до 12,5 м.

Подписывайтесь на нас: