ГКО останется до 2022 года
Комитет финансов Смольного подготовил предложение, согласно которому результаты кадастровой переоценки городской недвижимости от 2020 года должны вступить в силу с 1 января 2022 года.
Об этом сообщил градоначальник Северной столицы Александр Беглов на заседании Общественного совета по развитию малого предпринимательства при губернаторе Петербурга.
Соответствующий вопрос задала председатель совета Елена Церетели. Она отметила, что бизнес выступает категорически против утверждения результатов переоценки.
«Мы провели работу во всех районах города. Всего у нас 5,7 тыс. крупных объектов. Для 93% их собственников кадастровая стоимость в итоге выросла на 30%. Учитывая совокупность проблем бизнеса, падение спроса, другие обязательства, мы просим воспользоваться правом, предоставленным федеральным законодательством, и не рассматривать такой вопрос до 2023 года. Москва объявила мораторий — хоть и на один год, но он применен», — сказала Елена Церетели.
Окончательное решение, уточнил вице-губернатор Евгений Елин, будет принято на следующей неделе. Однако сейчас рассматриваются два варианта. Согласно первому, результаты переоценки должны вступить в силу с 1 января 2022 года. В рамках второго предложения новый пересмотр кадастра проведут позднее, а пока будут действовать расценки 2018 года.
Напомним, в конце августа ТЦ Петербурга готовятся к закрытиям и судам: результаты кадастровой переоценки недвижимости на фоне убытков из-за пандемии привели в шок владельцев торговых центров. Участники рынка угрожали закрытием магазинов, судами и ростом цен для покупателей, если чиновники не опомнятся.
Минстрой России готовит проекты изменений в СП 84.13330.2016 «СНиП Ш- 39-76 Трамвайные пути» и СП 98.13330.2018 «СНиП 2.05.09-90 Трамвайные и троллейбусные линии», которые решат проблему сохранения и развития исторически сложившихся трамвайных путей с колеёй 1000 и 1435 мм в Калининграде, Евпатории, Пятигорске и Ростове-на-Дону.
Проект изменений в СП 84.13330.2016 «СНиП Ш- 39-76 Трамвайные пути» предусматривает включение в нормативный документ технологии производства работ для колеи 1000 и 1435 мм и устраняет смысловой пробел в национальной системе технического регулирования относительно реконструкции и возможностей развития таких трамвайных путей России.
Проект изменений в СП 98.13330.2018 «СНиП 2.05.09-90 Трамвайные и троллейбусные линии», в том числе, устанавливает требования в части особенностей проектирования трамвайных путей с колеёй 1000 и 1435 мм (проектирования габаритов, плана и продольного профиля, пересечений и примыканий, остановочных пунктов и разъездов, земляного полотна и водоотвода, обустройства пути). Устанавливаются также расчетные параметры для подвижного состава, используемого на трамвайных линиях с шириной рельсовой колеи 1435 и 1000 мм, требования к мостам, путепроводам, эстакадам и тоннелям, параметры зданий и сооружений, относящихся к трамвайному хозяйству при проектировании трамвайных линий с шириной рельсовой колеи 1435 и 1000 мм.
«Проекты изменений в СП 84 и СП 98 сформированы с учетом потребностей регионов, где исторически используется «нестандартная» для большей части России колея 1000 и 1435 миллиметров. Речь о Калининграде, Евпатории, Пятигорске и Ростове-на-Дону, которые испытывают трудности при развитии своих трамвайных сетей из-за отсутствия необходимой нормативной базы. С целью решения данной проблемы разработаны необходимые изменения в своды правил. Сейчас документов находятся на экспертизе в ТК 465 «Строительство», после чего будут переданы на утверждение в Минстрой России», – сообщил директор ФАУ «ФЦС» Андрей Басов и добавил, что изменения в своды правил планируется принять уже в нынешнем году.
В настоящее время нормативные документы содержат требования лишь к рельсовой колее 1524 мм (так называемая «Русская колея»), что не позволяет полноценно поддерживать и развивать трамвайное движение в городах России с шириной трамвайной колеи 1435 («Европейская колея») и 1000 мм («Метровая колея» или «Узкоколейка»).
«Метровая» колея присутствует в Евпатории, Калининграде, Пятигорске и составляет общую протяженность около 78 км. Примечательно, что туристические путеводители, посвященные Евпатории, акцентируют внимание на наличии узкоколейных трамваях, как на еще одной особенности курортного города. Кстати, это единственный город в Крыму, где сохранился такой вид транспорта и работает он с 1914 года.
«Европейская» колея находится в Ростове-на-Дону, имеет протяженность 60,4 км и также является одной из старейших. Предшественником трамвая здесь была конная железная дорога, открытая в 1887 году Бельгийским акционерным обществом. Именно потому, что хозяевами конки были бельгийцы, «европейская» колея оказалась в Ростове-на-Дону и стала уникальной для России.
Отметим, что внесение изменений в своды правил направлены на реализацию Федерального закона от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», Федерального закона от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений», я также для достижения целей национального проекта «Жилье и городская среда».