Эксперт: Проекты комплексного освоения в Петербурге могут быть отложены на год
На конференции о кризисе в недвижимости, прошедшей сегодня в зале Фонда имущества, глава Гильдии управляющих и девелоперов и вице-президент ВТБ Александр Ольховский заявил, что бюджет Санкт-Петербурга во время кризиса должен взять на себя дополнительные обязательства по инженерной подготовке территорий, так как бизнес сейчас не сможет этим заниматься. В связи с этим был задан вопрос из зала о том, каковы сейчас планы компаний, купивших земли под комплексное освоение. По словам главы Фонда имущества Андрея Степаненко, он общался с представителями «Главстроя» и группы ЛСР, которые осваивают земли в Северной Долине, Конной Лахте, Юнтолово и пр. По его словам, они не намерены отказываться от своих планов и бросать эти проекты. Все настроены продолжать работу.
Однако А.Ольховского это не убедило: «Я не знаю, как взять на это средства. Подготовка 100 га территории требует 100 млн. долларов. А если строить головные источники энергоснабжения, то это стоит еще дороже. Поэтому я думаю, что проекты комплексного освоения будут отложены. Как минимум, на год».
А.Степаненко не исключил, что ситуация может развиваться таким образом: «Я не могу сказать, из каких средств будут эти компании финансировать работы. Может быть, в сроках возможны коррективы. Возможно, компании получат федеральные средства на завершение этих проектов».
Гендиректор Praktis Consulting&Brokerage Илья Еременко, комментируя эти заявления, также предположил, что все компании, купившие участки под комплексное освоение, вынуждены будут отсрочить их реализацию или разделить сдачу проектов на более мелкие очереди.
В Беломорске (Карелия), расположенном на пересечении Беломорско-Балтийского канала с автотрассой «Кола» и железнодорожной линией, проектируется новый глубоководный порт. В его составе, по замыслу правительства республики, будут образованы два грузовых района, включающие специализированный угольный комплекс и универсальный комплекс для грузов открытого хранения. С учетом потребностей бункеровки и портового флота планируется создание 10 причалов. Портовый комплекс, который решено развить на основе существующего рыбного порта, займет территорию
Выбор Беломорска для развития порта обусловлен географическим расположением. Еще во время строительства Беломорканала здесь планировалось создать «порт пяти морей», рассказал на конференции «Будущее российских портов» министр экономического развития Карелии Михаил Юринов. Водные пути соединяют город, построенный в период строительства канала, с Баренцевым, Белым, Каспийским, Азовским и Черным морями.
Новые перспективы развития крупного мультимодального транспортного узла в Беломорске связываются с вводом в строй реконструированной железной дороги Ледмозеро-Кочкома, соединяющей республику с железнодорожной сетью Финляндии, а также с перспективами строительства автотрассы «Белкомур».
По расчетам правительства региона, порт может быть построен за 22 месяца. Общая стоимость релизации проекта, включая дноуглубительные работы для создания подходного канала, оценивается в 7,87 млрд. рублей. Предполагается, что строительство окупится через 9 лет.