Градсовет Петербурга одобрил концепцию реконструкции территории Сталепрокатного завода
Сегодня на рассмотрение Градостроительного совета была представлена концепция развития депрессивной территории на Васильевском острове, занятой промышленным комплексом Сталепрокатного завода. Разработкой проекта занимается архитектурная мастерская «Рейнберг, Шаров». Концепция разрабатывается на квартал площадью 7,13 га, ограниченный Косой линией, 25-й и 26-й линиями В.О. и наб. Масляного канала.
Территория, отнесенная Генпланом к зоне 3ЖД, разделена на три лота. Первый из них включает реконструкцию здания дирекции завода и строительство здания отеля, пристроенного к нему со стороны двора. При этом будет образована улица, соединяющая 25-ю и Косую линии. Общая площадь гостиничной недвижимости, по расчетам проектировщиков, составит 31000 кв. м, подземный двухъярусный паркинг - 16000 кв. м.
Второй лот включает жилую недвижимость общей площадью 110000 кв. м. Весь жилой комплекс будет помещен на двухъярусный стилобат, под которым будет устроен двухъярусный паркинг. Периферический контур жилых домов, образуя пятиугольник за счет дополнительного проезда, будет образован четырьмя симметрично расположенными зданиям с разрывами между ними, через которые будет осуществляться въезд в паркинг и во внутренний двор. Во дворе разместятся еще 5 точечных домов. В соответствии с произведенными замерами, эти здания, предположительно 11-этажные, в случае успешного согласования будут иметь высоту 41,8 м. Как признал А.Шаров, вершины здания будут просматриваться при определенных ракурсах с Благовещенского, Дворцового и Литейного мостов.
Еще два небольших здания во внутреннем дворе будут предназначены для детских дошкольных учреждений. Как пояснил представитель официального заказчика проекта, ЗАО «МПИ», строительство школы в квартале не требуется, поскольку поблизости имеются три школы, загруженных не более чем на 50%. В то же время проект предусматривает строительство здания для «социально активных пожилых людей», расположенное на схеме концепции в верхнем углу пятиугольника.
Александр Винник, возглавивший ОАО «Сталепрокатный завод» после его приобретения финской компанией Lipsanen, поясняет, что здание для пожилых людей, относится к тому же классу недвижимости (бизнес-сегмент), что и остальные проектируемые жилые дома, но будет снабжено специальными удобствами для лиц с ограниченными возможностями. По общему замыслу инвестора и проектировщиков, жилье здесь будет предназначено для одиноких граждан на условиях пожизненного обеспечения.
Торговая недвижимость и учреждения обслуживания, включая медицинский пункт, разместятся в стилобате. В центре квартала предполагается разместить зеленые насаждения общей площадью 19200 кв. м. Деревья также будут располагаться вдоль внутренних аллей и еще одной улицы, которая отделит жилую недвижимость от офисной, составляющей третий лот. Общая площадь офисной недвижимости составит 78000 кв. м, занимая 3 здания между Масляным кан., 25-й линией, вторым проектируемым проездом и 26-й линией.
Предложенное планировочное решение, как и объемные характеристики проекта, удостоилось почти единодушного одобрения членов Градсовета. Высказывались идеи по созданию на территории начальной школы, учитывая, что жилая зона рассчитана на 1100 человек, а ближайшая школа расположена на противоположной стороне Большого пр. В.О. Также предлагалось использовать в качестве социального дома одно из двух периметрических жилых зданий. Выдвигалась мысль устроить внутреннюю площадь в центре южной части квартала.
Несмотря на оживленность дискуссии, в целом проект, по характеристике заместителя председателя КГА Виктора Полищука, был оценен на «пятерку». Позитивную оценку концепции разделил и заместитель председателя КГИОП Алексей Комлев, высоко оценивший тактичное совмещение неоклассического здания дирекции завода с гостиницей.
Отвечая на вопросы СМИ, А.Винник затруднился оценить объемы инвестиций в проект. Ранее компания Lipsanen строила офисные здания на Софийской и Кубинской ул. (одно из них занимает компания Electrolux). Жилой недвижимостью в Санкт-Петербурге компания ранее не занималась, хотя в Финляндии жилищное строительство является одной из специализаций компании. По словам А.Винника, в процессе реализации проекта возможно привлечение дополнительных инвестиций. У компании, по его словам, нет оснований опасаться финансового кризиса.
Сегодня состоялось открытие ключевого объекта Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений – судопропускного сооружения С-1 и одновременно началась постоянная навигация по морскому каналу, пересекающему остров Котлин. В церемонии открытия судоходного канала приняли участие председатель правительства России Владимир Путин, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, Министр регионального развития РФ Дмитрий Козак, директор департамента капитальных вложения Минрегионразвития Владимир Коган, генеральный директор ОАО «Метрострой» Вадим Александров, капитан морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Петр Паринов.
В. Путин ознакомился с ходом работ на основных объектах КЗС, а также принял участие в совещании, на котором обсуждались сроки завершения строительства дамбы и Кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга. Сегодня, сразу после открытия С-1, началась засыпка временного морского канала – это последний открытый участок дамбы. Как было заявлено на совещании, уже к декабрю 2008 г. город будет защищен от наводнений. К этому же сроку планируется завершить северный участок КАД на 6 полос, включающий транспортную развязку на острове Котлин. Еще через год, в ноябре 2009 г., вступит в строй южный участок КАД с развязкой на железнодорожной станции Бронка. Полностью же транспортная составляющая КЗС, включающая тоннель под засыпанным временным каналом, будет закончена в 2010 г. К этому времени также планируется завершить работы на судопропускном сооружении С-2.
В.Путин поддержал общее решение Минрегионразвития, курирующего КЗС, и подрядных организаций сдать весь комплекс к концу 2010 г. Об этом, подводя итоги совещания, сообщила В.Матвиенко. «Комплекс защитных сооружений имеет огромное значение для нашего города. Это самый большой объект и самое сложное техническое сооружение в России», - сказала губернатор. Она также поблагодарила Д.Козака и В. Когана за организацию четкого финансирования строительства. Средства, необходимые для завершения дамбы и КАД, уже заложены в федеральный бюджет 2009 и 2010 гг., говорится в сообщении пресс-службы городского правительства.
Напомним, КЗС – это гидротехнический объект протяженностью 25 км, состоящий из одиннадцати дамб, шести водопропускных сооружений, двух судопропускных сооружений С-1 и С-2, автомагистрали с мостами, тоннелем и транспортными развязками.
ОАО «Метрострой» является генеральным подрядчиком, выполняющим весь комплекс работ по строительству судопропускного сооружения С-1, включая автодорожный тоннель, проложенный под фарватером. Основными подрядчиками выступают ЗАО «СМУ-13 Метрострой» и ЗАО «Компакт».
Технические характеристики С-1:
- длина судопропускного канала – 273 м;
- ширина фарватера судопропускного канала – 200 м;
- глубина судопропускного канала - 16 м;
- основные конструкции С-1: струенаправляющие стены, северные и южные направляющие стены, причалы вспомогательного флота, доковые камеры.
Судопропускное сооружение С-1 предназначено для круглогодичного прохождения судов с осадкой до 12 м и водоизмещением до 120 тысяч тонн. По С-1 будут проходить крупнотоннажные грузовые суда и современные круизные лайнеры.
После открытия С-1 начинается засыпка старого канала для последующего продолжения работы по строительству части дамбы в южном направлении и сооружению автодорожного тоннеля, который, соединив южную и северную часть КЗС, станет частью кольцевой автодороги (КАД).
Технические характеристики автодорожного тоннеля:
- длина – 1961 м (из них проложено 1245,5 м);
- ширина – 43 м (по три полосы в каждую сторону);
- глубина заложения – 28 м (тоннель пройдет под водой и плитой основания С-1).