Электронные общественные обсуждения повлияли на реализацию проекта строительства ТЦ в Москве
Проект строительства торгового объекта на улице Академика Капицы отменен по просьбам жителей.
На сайте «Активный гражданин» с 10 по 23 августа 2020 года проводились общественные обсуждения проекта внесения изменений в правила землепользования и застройки города Москвы в отношении территории по адресу: р-н Коньково, ул. Академика Капицы (ЮЗАО) рядом с кадастровым №77:06:0008008:7720. Здесь предполагалось строительство торгового объекта площадью около 720 квадратных метров.
По планам комплексного развития района Коньково по адресу ул. Академика Капицы рядом с домом №4 была зарезервирована территория под реализацию небольшого торгового объекта общей площадью 720 кв. м. По результатам общественных обсуждений жители предложили отказаться от реализации проекта торгового центра, сообщила председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская.
«В районе Коньково планировали построить небольшой торговый объект. Однако жители на общественных обсуждениях проект не поддержали, обосновав замечания тем, что в районе располагается вся необходимая инфраструктура, в том числе торговая в шаговой доступности. Электронные общественные обсуждения становятся эффективным инструментом позволяющие выстроить коммуникацию с жителями, получать от них обратную связь по проектам и вместе делать наш город лучше», – рассказала Юлиана Княжевская.
По результатам общественных обсуждений Градостроительно-земельная комиссия (ГЗК) Москвы не согласовала внесение изменений в правила землепользования и застройки города Москвы в отношении указанной территории.
Затонувшие в заливе Балтиец гранитные заготовки для одного из соборов Петербурга будут экспонировать у выставочного центра «Эрмитаж Выборг».
«Около десяти лет назад, когда мы обнаружили эти колонны, это была большая мечта — привезти эти колонны для обозрения наших жителей и гостей Выборга. Несколько раз мы хотели приступить к поднятию этих колонн. В этом году я подал заявку в местную администрацию на получение разрешения поднять колонны со дна. Затем вынес этот вопрос на рассмотрение в правительство Ленинградской области, где меня поддержали, и началась работа. Кроме самих колонн большую ценность имеет судно, которое их перевозило. Останки его мы также извлечём из воды, законсервируем и сможем выставлять для широкой аудитории. Отмечу, что мы работаем совместно со специалистами Института истории материальной культуры Российской Академии Наук. Главное, мы хотели показать, что русский народ очень талантливый и умелый. Потому что сложно представить, как такие колонны, которые весят по 45 тонн каждая, обрабатывали вручную. Но талантливый русский народ мог сделать такое чудо», — рассказал директор выставочного центра «Эрмитаж-Выборг» Александр Костенко.
Чтобы поднять колонны на поверхность специалисты используют способ выкатывания. При этом, предварительно колонны были расчищены от песка и ила, остатки судна, на котором перевозился гранитный груз, подняты на поверхность вместе с 23 каменными блоками, используемыми для фиксирования колонн на борту баржи. Теперь для транспортировки колонн будут использованы металлические ложементы, специально подготовленные под колонны.
В адрес комитета по культуре Ленинградской области уже поступило обращение от археологов о включении необычной находки в реестр объектов культурного наследия. Сегодня сотрудники профильного комитета предлагает отнести колонны к движимым археологическим предметам и сделать их частью экспозиции панцерлакса «Эрмитаж Выборг».
Предположительно, баркас с двумя заготовками для колонн Казанского собора из выборгского гранита затонул и был выброшен на мель залива в начале XIX века. До настоящего времени фрагменты судна и гранитные колонны находились в воде, в 50 метрах от берега.
Для внутреннего убранства Казанского собора в Санкт-Петербурге в 1801-1811 годах архитектор Андрей Воронихин использовал 56 колонн из гранита рапакиви, добытого на каменоломнях на территории мыса Вартиосаари. С помощью катков и ваг заготовки колонн погружали на корабли и доставляли их по Королевской дороге в Петербург. Выломка, обработка и доставка одной колонны высотой 10,7 м обходилась в сумму 3 тысячи рублей.