Эксперт: Цены на жилье в Петербурге могут упасть в результате кризиса на 20-30%
Александр Шарапов, глава Becar Realty Group, на сегодняшней конференции о кризисе в недвижимости, организованной ИД «Недвижимость Петербурга», заявил о неизбежности падения цен на жилье. Максимальное падение – на 20-30% - произойдет к апрелю, когда страна достигнет «дна» кризиса. При этом уже сейчас девелоперские проекты (во всех сферах недвижимости) продаются с дисконтом 40-50%. Буквально вчера бизнесмен купил офисный центр на Сампсониевском пр., за который летом просили 90 млн. долларов, а уступили за 42 млн.
По словам А.Шарапова, ситуация развивается по аналогии с великой депрессией 1930-х гг., когда цены на недвижимость в США упали на 25%, объем производства металла снизился в 9 раз, уровень промпроизводства сократился в 2 раза. В результате 30 развивающихся стран стали банкротами. Обороты внешней торговли сократились в мире в 3 раза. Безработица в США достигла 25%.
Сегодня, по мнению эксперта, ситуация более устойчива. Основную проблему он видит в нарастающем кризисе доверия, как покупателя – к бизнесу, так и между разными субъектами экономики. «По данным Альфа-Банка, в октябре российские компании должны погасить 86 млрд. рублей облигационных займов, в ноябре – 111 млрд., в декабре – 382 млрд. рублей. Никто этого не ожидал», - констатирует А.Шарапов. В результате, по его мнению, могут произойти масштабные дефолты компаний, в том числе девелоперов. Вероятно также, что обвалятся почти все средние банки, не говоря о малых, считает бизнесмен. Однако обвала рубля он не прогнозирует – по его мнению, выше 30 рублей за доллар курс не поднимется.
Эксперт также отмечает, что скоро в Петербурге (как уже произошло в Москве) произойдет выброс на рынок проектов тех компаний, у которых имеются большие облигационные долги. Их можно будет скупать по цене в 2 раза ниже докризисной. Земля также сильно опустится в цене – по мнению А.Шарапова, земли сельхозназначения «просядут» на 70%.
В этой ситуации, считает эксперт, покупателям и продавцам нужно прекратить выжидать, ибо таким образом они оттягивают «дно» кризиса. «Мы должны покупать и продавать, а не «стоять в деньгах». Мы должны быстрее договориться вкладывать в недвижимость, не дожидаясь весны, - сказал он. – Необходимо вливать деньги в реальный сектор. Особенно необходима поддержка федерального бюджета. Те деньги, которые обещал бизнесу Дмитрий Медведев – 1,5 трлн рублей – надо быстрее довести до экономики, потому что сейчас пока непонятно, где они. Герман Греф, например, не знает, как он будет давать эти деньги умирающим средним банкам, как вообще они будут использоваться, каким образом». По мнению А.Шарапова, государство должно, как Америка в великую депрессию, вкладываться в развитие инфраструктуры – строить дороги, трубопроводы, поддерживать вливаниями основные производства и строительство.
К лету 2009 г., по мнению эксперта, наступит стабилизация цен, а осенью – начнется медленный подъем.
В Беломорске (Карелия), расположенном на пересечении Беломорско-Балтийского канала с автотрассой «Кола» и железнодорожной линией, проектируется новый глубоководный порт. В его составе, по замыслу правительства республики, будут образованы два грузовых района, включающие специализированный угольный комплекс и универсальный комплекс для грузов открытого хранения. С учетом потребностей бункеровки и портового флота планируется создание 10 причалов. Портовый комплекс, который решено развить на основе существующего рыбного порта, займет территорию
Выбор Беломорска для развития порта обусловлен географическим расположением. Еще во время строительства Беломорканала здесь планировалось создать «порт пяти морей», рассказал на конференции «Будущее российских портов» министр экономического развития Карелии Михаил Юринов. Водные пути соединяют город, построенный в период строительства канала, с Баренцевым, Белым, Каспийским, Азовским и Черным морями.
Новые перспективы развития крупного мультимодального транспортного узла в Беломорске связываются с вводом в строй реконструированной железной дороги Ледмозеро-Кочкома, соединяющей республику с железнодорожной сетью Финляндии, а также с перспективами строительства автотрассы «Белкомур».
По расчетам правительства региона, порт может быть построен за 22 месяца. Общая стоимость релизации проекта, включая дноуглубительные работы для создания подходного канала, оценивается в 7,87 млрд. рублей. Предполагается, что строительство окупится через 9 лет.