Тайны затонувших кораблей. Гранитные артефакты появятся в Выборге
Затонувшие в заливе Балтиец гранитные заготовки для одного из соборов Петербурга будут экспонировать у выставочного центра «Эрмитаж Выборг».
«Около десяти лет назад, когда мы обнаружили эти колонны, это была большая мечта — привезти эти колонны для обозрения наших жителей и гостей Выборга. Несколько раз мы хотели приступить к поднятию этих колонн. В этом году я подал заявку в местную администрацию на получение разрешения поднять колонны со дна. Затем вынес этот вопрос на рассмотрение в правительство Ленинградской области, где меня поддержали, и началась работа. Кроме самих колонн большую ценность имеет судно, которое их перевозило. Останки его мы также извлечём из воды, законсервируем и сможем выставлять для широкой аудитории. Отмечу, что мы работаем совместно со специалистами Института истории материальной культуры Российской Академии Наук. Главное, мы хотели показать, что русский народ очень талантливый и умелый. Потому что сложно представить, как такие колонны, которые весят по 45 тонн каждая, обрабатывали вручную. Но талантливый русский народ мог сделать такое чудо», — рассказал директор выставочного центра «Эрмитаж-Выборг» Александр Костенко.
Чтобы поднять колонны на поверхность специалисты используют способ выкатывания. При этом, предварительно колонны были расчищены от песка и ила, остатки судна, на котором перевозился гранитный груз, подняты на поверхность вместе с 23 каменными блоками, используемыми для фиксирования колонн на борту баржи. Теперь для транспортировки колонн будут использованы металлические ложементы, специально подготовленные под колонны.
В адрес комитета по культуре Ленинградской области уже поступило обращение от археологов о включении необычной находки в реестр объектов культурного наследия. Сегодня сотрудники профильного комитета предлагает отнести колонны к движимым археологическим предметам и сделать их частью экспозиции панцерлакса «Эрмитаж Выборг».
Предположительно, баркас с двумя заготовками для колонн Казанского собора из выборгского гранита затонул и был выброшен на мель залива в начале XIX века. До настоящего времени фрагменты судна и гранитные колонны находились в воде, в 50 метрах от берега.
Для внутреннего убранства Казанского собора в Санкт-Петербурге в 1801-1811 годах архитектор Андрей Воронихин использовал 56 колонн из гранита рапакиви, добытого на каменоломнях на территории мыса Вартиосаари. С помощью катков и ваг заготовки колонн погружали на корабли и доставляли их по Королевской дороге в Петербург. Выломка, обработка и доставка одной колонны высотой 10,7 м обходилась в сумму 3 тысячи рублей.
Открыто рабочее движение по Среднерогатской улице. Новая дорога обеспечит подключение жилых кварталов к существующей улично-дорожной сети Московского района.
В настоящее время степень готовности объекта составляет 90%. С целью обеспечения жителей новых микрорайонов удобными подъездами к жилым домам принято решение запустить рабочее движение, не дожидаясь полноценного завершения строительства. При этом гарантирована безопасность передвижения автотранспорта и пешеходов. Оставшиеся работы будут проводиться с минимальными неудобствами для горожан.
Напомним, в рамках строительства было выполнено сооружение новой магистральной улицы районного значения – Среднерогатской улицы от Дунайского проспекта до проезда вдоль железной дороги на четыре полосы движения длинной 1,45 км, а также выполнено обустройство пяти остановочных площадок для общественного транспорта. Кроме того, построен проезд от Среднерогатской ул. до Пулковского шоссе между корпусами 36-го дома по Пулковскому шоссе.
В настоящее время выполняется строительство проезда вдоль железной дороги от Среднерогатской ул. до Пулковского шоссе, а также обустройство велодорожки вдоль Среднерогатской улицы длинной 2,25 км.
«Развитая велосипедная инфраструктура имеет большое значение для комфортного проживания и передвижения жителей новых кварталов. Поэтому я дал поручение дополнить проект и организовать здесь выделенную полосу для велосипедистов», – отметил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин.
До 30 мая 2021 года подрядной организации предстоит завершить оставшиеся дорожные работы, в том числе на тротуарах, переустройство инженерных коммуникаций кабельных и воздушных линий, наружных сетей канализации, а также работы по электроснабжению и обустройству велодорожек.
Контракт на строительство улицы был заключен с АО «Трест» в апреле 2019 года. Стоимость строительно-монтажных работ составляет 719,616 млн рублей.