Начат снос проблемной хрущевки в Сосновой Поляне
Начат снос хрущевки по программе реновации в квартале Сосновая Поляна 7-17.
1 октября стартовал демонтаж дома по адресу 2-я Комсомольская, 39, к. 1. Хрущевка известна тем, что в ней проживала последняя семья, тормозившая на протяжении 5 лет реновацию квартала Сосновая Поляна 7-17.
Расселение дома было завершено летом 2020 года, 17 сентября 2020 года семья освободила квартиру. Переговоры с собственниками 3-комнатной квартиры на 1-м этаже шли с 2013 года. В 2014-2015 годах в Сосновой Поляне 7-17 были введены в эксплуатацию 1-я и 2-я очереди жилого комплекса «Сандэй», куда были расселены жители близлежащих хрущевок. Но из-за непомерных требований последней семьи - 1 млн рублей за каждый квадратный метр 42-метровой квартиры - снос и строительство новых домов были приостановлены на 5 лет.
Ранее в августе этого года был завершен снос еще одного дома в квартале. На освобожденных участках будет возведена 3-я очередь ЖК «Сандэй».
Инвестор программы развития застроенных территорий – «СПб Реновация». Компания является партнером ведущего российского девелопера – Группы «Самолет».
Станцию «Мамыри» Коммунарской линии метро оформят в «осенних» тонах – стены облицуют панелями бордового, кирпичного и оранжевого цвета. Наземный павильон выполнят в классическом стиле – полукруглый объем украсят колонны, рассказал главный архитектор Москвы, первый заместитель председателя Москомархитектуры Сергей Кузнецов.
«Станция «Мамыри» будет иметь ярко выраженный индивидуальный облик. Путевые стены украсит композиция из разных по форме и размеру элементов. Их выполнят либо из камня, либо из алюминиевых панелей бордового, кирпичного и оранжевого цвета. Рейки на потолке будут формировать единую гладкую поверхность, а вот светильники, напротив, заглублены в прямоугольных нишах, создавая тем самым интересную игру света. Пол решено облицевать светлым гранитом», - отметил Сергей Кузнецов.
Для отделки вестибюлей будут применяться те же материалы. Подвесной потолок изготовят из алюминиевых реек прямоугольной формы, колонны облицуют черным габбро, а стены – светлым мрамором и агломератом или алюминиевыми сотовыми панелями.
Станция строится вдоль Калужского шоссе, вблизи ул. Адмирала Корнилова. Архитектурное решение наземного вестибюля выполнено в контексте с окружающей застройкой района и учетом масштаба окружающих сооружений. Его объем выполнен в в виде лепестка, стены которого поддерживают колонны овального типа. Фасад оформят панелями из декоративного фибробетона светло-серого цвета, а на фризе разместят название станции из металла.
Проектировщик – АО «Моспромпроект».