Д.Козак: Финансовый кризис не повлиял на объемы жилищного строительства в России
Финансовый кризис к настоящему моменту никак не повлиял на объемы жилищного строительства, заявил глава Министерства регионального развития РФ Дмитрий Козак. «Сегодня получил обобщенные данные ото всех регионов по поводу жилищного строительства – никаких существенных перемен, по состоянию на 1 октября, ни в сторону улучшения, ни в сторону ухудшения, не произошло», - заявил он, передает ИА Интерфакс.
То же, по словам Д.Козака, касается и проблемы формирования региональных бюджетов. «Пока бюджеты субъектов РФ формируются опережающими темпами, на 30% больше, чем за соответствующий период 2007 г.», - сказал министр. Он подчеркнул, что в 2008 г., с учетом накопленного запаса, финансовый кризис не повлияет на региональные бюджеты.
Как рассказал на конференции «Будущее морских портов» директор по стратегическому развитию ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» Александр Коровин, в настоящее время акционерное общество продолжает перепрофилирование портовых мощностей с насыпных и генеральных грузов на накатные, контейнерные и «ро-ро» грузы. Другие мероприятия направлены на повышение эффективности использования территории и на совершенствование железнодорожных и автодорожных подходов.
В частности, в 3-м районе порта продолжают развиваться терминалы по приему автомобильных грузов. В дальнейшем, по словам топ-менеджера, они будут работать также на экспорт. В 4-м районе порта реализуется проект расширения контейнерного терминала, мощность которого достигнет 1,5 млн. TEU. ЗАО «Первая стивидорная компания» в процессе реконструкции портовых мощностей создает 3 терминала для приема плодоовощных грузов. Другие терминалы 1-го и 2-го районов порта перепрофилируются под грузы «ро-ро».
Как подчеркивает А.Коровин, наличие единой управляющей структуры существенно упрощает планирование реконструкции портовых мощностей. Морской порт Санкт-Петербурга рассчитывает на новые транспортные возможности с вводом в строй Западного скоростного диаметра. Развитие порта, включая терминалы, до строительства «Морского фасада» использовавшиеся для приема круизных судов, позволят увеличить грузооборот компаний, входящих в ОАО, на 60%. Проведенные в акватории порта дноуглубительные работы, в свою очередь, позволят принимать суда с осадкой до