В Северной столице пройдет архитектурный конкурс «Дом года. Санкт-Петербург»
В Петербурге стартует еще один архитектурный конкурс, основанный на онлайн-голосовании. Об этом было объявлено на открытии архитектурной выставки «Как жить». Как заявил один из организаторов выставки и конкурса, главный редактор журнала «Проект Балтия» Владимир Фролов, на конкурс будут отобраны не более 10 проектов, введенных в 2008 г. Отдельных номинаций не будет: и жилая, и коммерческая застройка будут соревноваться на равных. Победителя определят методом интернет-голосования. Однако, по мнению В.Фролова, возможно, что коммерческих объектов будет больше, чем жилых, так как они обычно бывают более интересны с архитектурной точки зрения.
Отбор проектов будет осуществлять жюри во главе с куратором выставки, издателем профессиональных журналов об архитектуре Бартом Голдхоорном. Итоги конкурса будут подведены в апреле. Победители – архитектор проекта и строительная компания, его реализовавшая – получат призы.
На вопрос корреспондента АСН-инфо о том, чем конкурс будет отличаться от уже проведенного интернет-конкурса архитектурных проектов, организованного движением «Живой город» в июне 2008 г., В.Фролов заметил, что отличие состоит в том, что отбор проектов будут осуществлять профессионалы. «Мы обратим внимание общественности на качественную архитектуру. У конкурса есть определенная просветительская функция», - пояснил В.Фролов. Представитель журнала Made in Future Ольга Петрова (журнал участвует в организации конкурса) в свою очередь заметила, что в Москве, где конкурс уже проходил, просвещение было основной его функцией. «В Москве люди практически не интересуются тем, что строится в городе», - сказала она.
Одной из основных тем дискуссии на конференции «Будущее российских портов» в рамках выставки «Транстек-2008» были портовые особые экономические зоны. В настоящее время, в соответствии с итогами правительственного конкурса, создание морской ПОЭЗ планируется в порту Советская Гавань (Хабаровский край).
Как считает заместитель гендиректора ОАО «ЛенморНИИпроект» Андрей Симонов, развитие этого порта целесообразно рассматривать в контексте создания нового транспортного коридора Дальний Восток – Восточная Сибирь – Северо-Запад, соединяющего Советскую Гавань через Новосибирск или Омск с Архангельском, где необходимо строительство нового глубоководного порта. По оценкам специалиста, грузопоток по коридору может составить до 100 млн. тонн с учетом выхода в Казахстан и далее в Китай. Развитие коридора, согласно этим расчетам, обеспечит, наряду с рядом других проектов на Дальнем Востоке, в Краснодарском крае и в Мурманской области, прирост грузооборота российских портов до 800 млн. тонн в год (в
По мнению А.Симонова, первичное финансирование реконструкции порта Советская Гавань и строительство нового глубоководного порта в Архангельске должно быть обеспечено за счет федерального бюджета. Он считает, что развитие стратегических транспортных коридоров должно инициироваться государством, и лишь на последующем этапе следует ожидать подключения бизнеса.
А.Симонов также убежден, что организация конкурентоспособных транспортных коридоров, соединяющих страны Европы и Азии через территорию России, нуждается в разработке специального федерального закона «О транзите». По его мнению, ФЗ «О морских портах» не оправдал возложенных на него ожиданий.