Водоканал Петербурга празднует 150-летие


10.10.2008 17:16

Ровно 150 лет назад, 10 октября 1858 г., императором Александром II был подписан устав Общества Санкт-Петербургских водопроводов. Именно от этой даты ведет отсчет своей истории ГУП «Водоканал». К своему юбилею предприятие подготовило насыщенную программу праздничных мероприятий. 9 октября состоялась Международная конференция «Петербургская школа водного дела: опыт, достижения, перспективы». У центрального офиса «Водоканала», на ул. Шпалерной, открылся памятник инженеру П.И. Палибину – одному из создателей Общества Санкт-Петербургских водопроводов и автору проекта централизованного водоснабжения города. Центральным мероприятием, приуроченным к празднику, стал запуск I очереди продолжения Главного канализационного коллектора, после которого в Исаакиевском соборе в честь юбилея петербургского Водоканала прошел благодарственный молебен. Сотрудниками «Водоканала» будет заложена памятная аллея в парке 300-летия Санкт-Петербурга.

Как отметил в беседе с журналистами вице-губернатор Александр Полукеев, петербургский Водоканал богат традициями и отличается особо бережным и благодарным отношением к истории своего предприятия. Среди акционеров Общества Санкт-Петербургских водопроводов были такие известные личности, как выдающийся ученый-математик, впоследствии министр финансов И.А. Вышнеградский, лейб-педиатр К.А. Раухфус, один из основателей знаменитой пивоваренной компании купец 1 гильдии И.И. Дурдин. В развитии петербургского водопроводно-канализационного хозяйства принимали участие крупные ученые – В.Е. Тимонов, Г.В. Хлопин, С.-Л. К. Дзержговский, Д.П. Рузский, Н.К. Чижов и многие другие.

В ряду его технологических достижений такие, как, например, открытие первой в России станции биологической очистки сточных вод в 1905 г. в Царском Селе и строительство первой в России и крупнейшей на тот момент в мире фильтр-озонной станции на Петербургской стороне, завершившееся в 1911 г. Начав в 1864 г. со среднесуточного объема подачи 450 тысяч ведер (или 5,5 тысяч куб. м), сегодня петербургский Водоканал ежесуточно подает в городские квартиры и на предприятия около 2,5 млн. куб. м воды, причем это вода совершенно другого качества: чистая, безопасная, приготовленная с использованием самых современных технологий.

Накануне юбилея Рейтинговое агентство «Эксперт РА» в рамках Национального рейтинга корпоративного управления «РИД-Эксперт РА» присвоило ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» рейтинговую оценку на уровне «7+» («Развитая практика корпоративного управления»), что подтвердило лидерство предприятия по качеству корпоративного управления в России.

Санкт-Петербург стал первым городом России, заменившим жидкий хлор в технологии обеззараживания питьевой воды на безопасный реагент – гипохлорит натрия, первым в мире мегаполисом, где вся питьевая вода с конца 2007 г. обрабатывается ультрафиолетом. В результате строительства трех заводов по сжиганию осадков сточных вод, Петербург стал также к 2008 г. первым мегаполисом, решившим эту проблему комплексно. Среди инноваций петербургского «Водоканала» можно также отметить применение автоматизированной системы дозирования порошкообразного угля, которой оснащены все водозаборы города, внедрение химико-биологической технологии удаления биогенов (азота и фосфора) из сточных вод, оригинальный метод биомониторинга качества воды в источнике с использованием речных раков и многое другое. «Через 5-6 лет мы станем европейским лидером в области водоснабжения», - пообещал журналистам генеральный директор «Водоканала» Феликс Кармазинов.

Представить себе сегодняшний «Водоканал» таким, каким он есть сегодня, без труда тысяч людей, невозможно, подчеркивает вице-губернатор. «Посетите его главные сооружения, и там вы увидите, что каждый объект, помимо того, что он инженерно подготовлен и содержится в идеальном порядке, он еще имеет социальную значимость. Это и поликлиники, и столовые и роскошный загородный комплекс отдыха. Такой подход Водоканала к организации своей деятельности город поддерживает», - говорит он.

По словам А.Полукеева, главными вехами в достижениях «Водоканала» в соответствии с генеральной схемой развития водоснабжения и водоотведения, принятой Правительством Санкт-Петербурга, в ближайшие годы должны стать объекты модернизации и строительства Главной и Северной водопроводных станций, куда входит и завершение строительства Главный канализационного коллектора, и строительство новой водопроводной станции на юго-западе Петербурга. А также огромное строительство нового сетевого хозяйства, в районах интенсивно развития и жилищного строительства – и на севере, в Приморском районе, и на юге, и на юго-западе.


Подписывайтесь на нас:


08.10.2008 01:56

Сегодня состоялось открытие ключевого объекта Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений – судопропускного сооружения С-1 и одновременно началась постоянная навигация по морскому каналу, пересекающему остров Котлин. В церемонии открытия судоходного канала приняли участие председатель правительства России Владимир Путин, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, Министр регионального развития РФ Дмитрий Козак, директор департамента капитальных вложения Минрегионразвития Владимир Коган, генеральный директор ОАО «Метрострой» Вадим Александров, капитан морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Петр Паринов.

В. Путин ознакомился с ходом работ на основных объектах КЗС, а также принял участие в совещании, на котором обсуждались сроки завершения строительства дамбы и Кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга. Сегодня, сразу после открытия С-1, началась засыпка временного морского канала – это последний открытый участок дамбы. Как было заявлено на совещании, уже к декабрю 2008 г. город будет защищен от наводнений. К этому же сроку планируется завершить северный участок КАД на 6 полос, включающий транспортную развязку на острове Котлин. Еще через год, в ноябре 2009 г., вступит в строй южный участок КАД с развязкой на железнодорожной станции Бронка. Полностью же транспортная составляющая КЗС, включающая тоннель под засыпанным временным каналом, будет закончена в 2010 г. К этому времени также планируется завершить работы на судопропускном сооружении С-2.

В.Путин поддержал общее решение Минрегионразвития, курирующего КЗС, и подрядных организаций сдать весь комплекс к концу 2010 г. Об этом, подводя итоги совещания, сообщила В.Матвиенко. «Комплекс защитных сооружений имеет огромное значение для нашего города. Это самый большой объект и самое сложное техническое сооружение в России», - сказала губернатор. Она также поблагодарила Д.Козака и В. Когана за организацию четкого финансирования строительства. Средства, необходимые для завершения дамбы и КАД, уже заложены в федеральный бюджет 2009 и 2010 гг., говорится в сообщении пресс-службы городского правительства.

Напомним, КЗС – это гидротехнический объект протяженностью 25 км, состоящий из одиннадцати дамб, шести водопропускных сооружений, двух судопропускных сооружений С-1 и С-2, автомагистрали с мостами, тоннелем и транспортными развязками.

ОАО «Метрострой» является генеральным подрядчиком, выполняющим весь комплекс работ по строительству судопропускного сооружения С-1, включая автодорожный тоннель, проложенный под фарватером. Основными подрядчиками выступают ЗАО «СМУ-13 Метрострой» и ЗАО «Компакт».

Технические характеристики С-1:

- длина судопропускного канала – 273 м;

- ширина фарватера судопропускного канала – 200 м;

- глубина судопропускного канала - 16 м;

- основные конструкции С-1: струенаправляющие стены, северные и южные направляющие стены, причалы вспомогательного флота, доковые камеры.

Судопропускное сооружение С-1 предназначено для круглогодичного прохождения судов с осадкой до 12 м и водоизмещением до 120 тысяч тонн. По С-1 будут проходить крупнотоннажные грузовые суда и современные круизные лайнеры.

После открытия С-1 начинается засыпка старого канала для последующего продолжения работы по строительству части дамбы в южном направлении и сооружению автодорожного тоннеля, который, соединив южную и северную часть КЗС, станет частью кольцевой автодороги (КАД).

Технические характеристики автодорожного тоннеля:

- длина – 1961 м (из них проложено 1245,5 м);

- ширина – 43 м (по три полосы в каждую сторону);

- глубина заложения – 28 м (тоннель пройдет под водой и плитой основания С-1).


Подписывайтесь на нас: