Новый железнодорожный мост через реку Кола запущен в эксплуатацию
28 сентября 2020 года открылось движение поездов по новому железнодорожному мосту через реку Кола на 1436 км перегона Кола – Выходной в Мурманской области.
В церемонии запуска нового моста в эксплуатацию приняли участие генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров, заместитель министра транспорта Российской Федерации Владимир Токарев, губернатор Мурманской области Андрей Чибис.
«Железнодорожный мост построен за 105 дней, это уникальный результат и показатель высочайших компетенций строителей. Это достижение точно войдет в историю, нам есть чем гордиться. Мост уникален не только с инженерной точки зрения – здесь нет промежуточных опор в русле реки, что в свою очередь положительно влияет и на экологию, не создавая препятствий миграции рыб. Выражаю благодарность всем, кто участвовал в строительстве», - подчеркнул Олег Белозеров.
Андрей Чибис, обращаясь к собравшимся, сказал:
«Это был очень критичный момент в жизни области, так как эта дорога обеспечивала не только жизнеобеспечение города, но и стабильную работу наших крупнейших предприятий и комбинатов. В результате слаженной работы мы смогли быстро восстановить железнодорожное сообщение. За 18 дней было организован альтернативный маршрут движения поездов в Мурманск. А сегодня мы открываем новый надежный мост, построенный за рекордный срок. Выражаю благодарность ОАО «РЖД», строителям, министерству транспорта. Это мощная восстановленная дорога, имеющая особое значение для работы экономики всей Мурманской области».
Первым по новому железнодорожному мосту проследовал грузовой поезд. Особо отличившимся строителям моста были вручены награды.
Проектно-изыскательские работы по строительству нового железнодорожного моста начались сразу же после того, как 1 июня нынешнего года под воздействием обильных паводковых вод реки Кола произошло обрушение пролета старого сооружения, ранее закрытого для движения поездов.
Новый мост был построен за 105 дней. В отличие от старого, он не имеет опор, установленных непосредственно в русле реки, все опоры являются береговыми. Благодаря этому исключается фактор воздействия на мост паводковых вод. Кроме того, данная схема положительно влияет на экологию – теперь русло реки свободно, и опоры больше не мешают миграции рыб.
Конструкция моста состоит из трех пролетных строений: одного центрального длиной 111,2 м и двух малых – длиной по 18,2 м. Пролетные строения установлены на 4 железобетонные береговые опоры на фундаментах из 34 буронабивных свай. Полная длина моста 158,2 м.
Также отметим, что на мосту будет установлена инновационная система мониторинга, в режиме реального времени предупреждающая о возникновении возможных неисправностей в конструкции, и принудительно останавливающая движение на подъездах к мосту в случае, если датчики зафиксируют какую-либо угрозу безопасности. Сигнал будет поступать в диспетчерский центр железной дороги и автоматически включать сигнализацию, запрещающую поездам проезд по мосту. Это первая такая система в России, которая будет установлена на железнодорожных мостах.
Отметим, что на период строительства моста железнодорожники в сжатые сроки – за 18 дней – провели работу по организации временной схемы движения поездов в сообщении с Мурманском. Первый грузовой поезд прошел по обходному участку пути 19 июня. По введенной железнодорожной ветке пропускались грузовые составы с необходимыми для обеспечения региона товарами и экспортными грузами в адрес порта. Также по ней осуществляли движение нескольких пассажирских поездов, отправляясь непосредственно с вокзала Мурманска. Часть пассажирских поездов продолжала отправляться со станции Выходной, на которой были созданы все необходимые условия для обслуживания пассажиров, а также организован регулярный трансфер на автобусах от и до Мурманска.
В Пушкинском районе на 6 ранее ликвидированных свалках оборудована система дистанционного мониторинга и предупреждения повторного своза отходов.
Она состоит из установленных на опорах камер видеонаблюдения, звуковой сирены и световой сигнализации.
При приближении к периметру объекта включается сирена и прожекторы, а IP-видеокамеры и сетевые видеорегистраторы в режиме реального времени фиксируют и передают в автоматизированный пункт наблюдения изображения нарушителя в формате высокой четкости, а также регистрационные данные его транспортного средства.
С 1 марта по 22 сентября система позволила зафиксировать 7 фактов несанкционированного размещения отходов и идентифицировать нарушителей. Информация была передана подрядчиком в администрацию Пушкинского района и ОМВД по Пушкинскому району для принятия мер воздействия.
По словам заместителя главы администрации Пушкинского района Глеба Мустафина, видеонаблюдение позволяет не только зафиксировать непосредственный сброс отходов и нарушителя, который его совершил, а еще и предотвратить возможные нарушения при помощи световых и звуковых сигналов, которые отпугивают злоумышленников.
«Пушкинский район среди всех остальных районов города занимает второе место по площади, имеет большое число неосвоенных площадей. Несознательные граждане и юридические лица пытаются организовать на них несанкционированные свалки. Как правило, это происходит рядом с магистралями вдали от жилых массивов и производств, - отметил Глеб Мустафин. – Для предупреждения повторного образования свалок отходов, помимо стандартных методов в виде установки бетонных блоков, шлагбаумов, оградительных рвов, мы применяем и современные методы. В этом году 6 бывших свалок по госконтракту, заключенному управлением благоустройства и коммунального обслуживания Пушкинского района с подрядчиком, оснащены новейшими аппаратно-программными комплексами, которые позволяют нам следить за их состоянием буквально 24 часа в сутки, моментально фиксировать нарушение и передавать данные в правоохранительные органы. В будущем мы увеличим перечень объектов, которые будут оборудованы такими системами».
Как пояснил представитель фирмы-подрядчика Григорий Миклин, наблюдение на объектах в Пушкинском районе ведется непрерывно, мониторинговый центр отслеживает происходящее в реальном времени, а сигнализация срабатывает автоматически при приближении человека, либо транспортного средства. Случаи повторного сброса отходов на 6 ранее ликвидированных свалках в районе сократились почти до ноля.