Новый железнодорожный мост через реку Кола запущен в эксплуатацию
28 сентября 2020 года открылось движение поездов по новому железнодорожному мосту через реку Кола на 1436 км перегона Кола – Выходной в Мурманской области.
В церемонии запуска нового моста в эксплуатацию приняли участие генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров, заместитель министра транспорта Российской Федерации Владимир Токарев, губернатор Мурманской области Андрей Чибис.
«Железнодорожный мост построен за 105 дней, это уникальный результат и показатель высочайших компетенций строителей. Это достижение точно войдет в историю, нам есть чем гордиться. Мост уникален не только с инженерной точки зрения – здесь нет промежуточных опор в русле реки, что в свою очередь положительно влияет и на экологию, не создавая препятствий миграции рыб. Выражаю благодарность всем, кто участвовал в строительстве», - подчеркнул Олег Белозеров.
Андрей Чибис, обращаясь к собравшимся, сказал:
«Это был очень критичный момент в жизни области, так как эта дорога обеспечивала не только жизнеобеспечение города, но и стабильную работу наших крупнейших предприятий и комбинатов. В результате слаженной работы мы смогли быстро восстановить железнодорожное сообщение. За 18 дней было организован альтернативный маршрут движения поездов в Мурманск. А сегодня мы открываем новый надежный мост, построенный за рекордный срок. Выражаю благодарность ОАО «РЖД», строителям, министерству транспорта. Это мощная восстановленная дорога, имеющая особое значение для работы экономики всей Мурманской области».
Первым по новому железнодорожному мосту проследовал грузовой поезд. Особо отличившимся строителям моста были вручены награды.
Проектно-изыскательские работы по строительству нового железнодорожного моста начались сразу же после того, как 1 июня нынешнего года под воздействием обильных паводковых вод реки Кола произошло обрушение пролета старого сооружения, ранее закрытого для движения поездов.
Новый мост был построен за 105 дней. В отличие от старого, он не имеет опор, установленных непосредственно в русле реки, все опоры являются береговыми. Благодаря этому исключается фактор воздействия на мост паводковых вод. Кроме того, данная схема положительно влияет на экологию – теперь русло реки свободно, и опоры больше не мешают миграции рыб.
Конструкция моста состоит из трех пролетных строений: одного центрального длиной 111,2 м и двух малых – длиной по 18,2 м. Пролетные строения установлены на 4 железобетонные береговые опоры на фундаментах из 34 буронабивных свай. Полная длина моста 158,2 м.
Также отметим, что на мосту будет установлена инновационная система мониторинга, в режиме реального времени предупреждающая о возникновении возможных неисправностей в конструкции, и принудительно останавливающая движение на подъездах к мосту в случае, если датчики зафиксируют какую-либо угрозу безопасности. Сигнал будет поступать в диспетчерский центр железной дороги и автоматически включать сигнализацию, запрещающую поездам проезд по мосту. Это первая такая система в России, которая будет установлена на железнодорожных мостах.
Отметим, что на период строительства моста железнодорожники в сжатые сроки – за 18 дней – провели работу по организации временной схемы движения поездов в сообщении с Мурманском. Первый грузовой поезд прошел по обходному участку пути 19 июня. По введенной железнодорожной ветке пропускались грузовые составы с необходимыми для обеспечения региона товарами и экспортными грузами в адрес порта. Также по ней осуществляли движение нескольких пассажирских поездов, отправляясь непосредственно с вокзала Мурманска. Часть пассажирских поездов продолжала отправляться со станции Выходной, на которой были созданы все необходимые условия для обслуживания пассажиров, а также организован регулярный трансфер на автобусах от и до Мурманска.
Начальник Госстройнадзора Санкт-Петербурга Владимир Болдырев посетил строительную площадку крупного жилого комплекса, который возводится на Красногвардейском переулке Приморского района.
Застройщик в лице ООО «ГОРОДСКАЯ ПЕРСПЕКТИВА» планирует сдать в эксплуатацию 18 секций 2-го корпуса общей площадью 130 тыс. кв.м. в мае 2021-го года. Руководитель надзорного ведомства оценил ход строительных работ, ознакомился с качеством используемых на стройке строительных материалов, а также озвучил сроки контрольно-надзорных мероприятий для успешного ввода жилого комплекса в эксплуатацию.
«23 сентября 2020 года утверждена программа контрольно-надзорных мероприятий на стройплощадке данного жилого комплекса. Для успешного прохождения итоговой проверки в мае будущего года, застройщик вместе с генподрядчиком должны завершить мероприятия и обеспечить выполнение требований в области пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологического благополучия человека, а также в области экологической безопасности до 19 апреля 2021 года», - отметил Владимир Болдырев.
Помимо основных требований к строительству объекта, а также надзорных мероприятий в ходе рабочего совещания были затронуты вопросы строительного контроля, который осуществляет застройщик. Начальник Госстройнадзора поинтересовался информационными технологиями, которые применяются строительной компанией при проведении собственных проверок.
«В 2017 году мы сформировали задачи, которые должна выполнять информационная система. Ежегодно мы подводим результаты наших решений в экономических показателях. Могу сказать, что экономия по строительному контролю с точки зрения выявления дефектов, своевременного их исправления за счет подрядчика составляет 15% от убытков, которые мы бы могли понести от общего объема СМР. Это большие деньги для застройщика», - отметила заместитель генерального директора Группы ЦДС по операционному управлению Венера Хадеева.
В заключении Владимир Болдырев отметил, что надзорное ведомство приступило к разработке собственной системы цифрового надзора. Рабочая группа должна сформулировать техническое задание до конца октября текущего года. Планируется, что данная система будет применена к строящемуся объекту в Санкт-Петербурге уже в этом году.