Эксперт: Советский менталитет не дает развиваться архитектурному разнообразию
На открытии архитектурной выставки «Как жить» состоялся круглый стол о строительстве массового жилья в России и на Западе. Как заявил в ходе обсуждения вице-президент петербургского Союза архитекторов Олег Романов, на Западе и в России очень разные представления о комфортности жилья. Так, на Западе редко строят жилье бизнес-класса выше 6 этажей, так как высоко жить считается некомфортно. А в России редко найдешь дома ниже 6 этажей, застройщики строят «бизнес-класс» по 25 этажей, продавая «виды на залив» и т.п.
По словам главного архитектора «Главстрой-СПб» Андрея Мушты, его компания провела опрос среди потенциальных покупателей. Их спросили о том, нравятся ли им квартиры в 1-х этажах с большим и ухоженным собственным придомовым участком, с отдельным входом. Всем такие квартиры понравились, но покупать их никто не захотел, как и вообще квартиры ниже 3-го этажа.
Таков менталитет, оставшийся в головах еще с советских времен, признают эксперты. А поскольку у девелоперов он такой же, то поэтому они и «выкручивают руки» архитекторам, не давая им вносить в строительство современные тенденции и разнообразие, считает О.Романов.
Как подчеркнул на конференции «Проблемы и пути развития портов» заместитель директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса РФ Виталий Клюев, на федеральном уровне предпринимаются целенаправленные меры по возрождению и модернизации системы внутреннего водного транспорта. В частности, в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортно системы РФ до
Президент Ассоциации владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга Евгений Зубарев придает особое значение принятых правительством решениях по гидротехническим работам на Нижне-Свирском шлюзе на Волго-Балте и на Городецком шлюзе на Волге - «узких местах» важнейшего водного транспортного коридора. В то же время он напомнил о необходимости других мер благоприятствования для водного транспорта. В частности, у владельцев пассажирских судов постоянно возникают проблемы с таможней, а также с многочисленными проверяющими инстанциями.
В ходе дискуссии также поднимался вопрос о необходимости государственной поддержки системы образования в области внутреннего водного транспорта, где средний возраст персонала, по некоторым данным, достиг 63 лет. Эта тема была поднята на конференции руководителями ГМА им. Макарова и Университета водных коммуникаций. А.Клюев подчеркнул, что применение административных мер для удержания кадров на водном транспорте неэффективно, и предложил работникам речного флота активно заниматься рекламой. В ответ Е.Зубарев ознакомил федерального чиновника с опытом европейских стран, где поддержка профессиональной ориентации, в частности, в области морского транспорта, целенаправленно осуществляется государством начиная со средней школы. В свою очередь, ответственный секретарь Морского совета Татьяна Чекалова рассказала о подготовке специальной конференции по поддержке морского образования, которую готовит руководство партии «Единая Россия» при поддержке координатора проекта «Санкт-Петербург - морская столица России» Артура Чилингарова.