Реконструкцию объектов ТЭКа в Московском районе проверили
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов совместно с генеральным директором ТЭКа Иваном Болтенковым оценили ход работ на значимых объектах теплоснабжения в Московском районе.
Руководитель предприятия доложил, что в 2020-2021 году компания заменит сети в двух кварталах. До конца года будут обновлены 1822 метра сетей к домам на улицах Свеаборгской, Благодатной, Кузнецова и пр. Юрия Гагарина. Бесперебойное теплоснабжение получат 24 здания, в том числе 21 жилой дом и детский сад №29. Специалисты уже переложили 288 метров трассы.
Реконструкция в разгаре и в квартале 37-38 Московского района, ограниченном ул. Бассейной, ул. Фрунзе и пр. Юрия Гагарина. Здесь предприятие меняет 972 метра изношенных внутриквартальных сетей. В зоне работ находятся важные социальные объекты: встроенные в жилые дома детские сады № 75 и 62, а также школа № 507 по ул. Фрунзе, 22 и СПб ГКУЗ ЦВЛ «Детская психиатрия» имени С.С. Мнухина. Всего новые теплосети обеспечат теплом и горячей водой 21 здание, включая 15 многоквартирных домов.
Строительно-монтажные работы стартовали в июне, к июлю 2021 года подрядчик ООО «Инженерная Компания» должен закончить все работы с учетом благоустройства территории. Для бесперебойного обеспечения жителей теплом и горячей водой дома переключили на 345-метровую «времянку».
«Культуру производства работ на этом объекте можно считать показательной. Подрядчик поддерживает порядок в ограниченных условиях плотной застройки, не доставляя неудобства жителям», - отметил руководитель ТЭКа.
Оба объекта реконструкции имеют на информационных щитах QR-коды, благодаря которым горожане смогут узнать полную информацию о сроках и объеме работ, социальной значимости объекта.
Двухмерный штрих-код зашит в информационный щит объектов, где ГУП «ТЭК СПб» проводит ремонт и реконструкцию. В зависимости от модели гаджета достаточно навести камеру на значок QR-кода, а затем пройти по ссылке. На экране появится полная информация о целях проекта, социальной значимости, объеме и сроках работ, а также карта с зоной реконструкции.
«Предприятие стремится быть современным, информационно открытым и доступным для горожан, и QR-код поможет легко и быстро узнать о том или ином объекте реконструкции. Ранее на щитах были указаны только сроки и контакты подрядной организации, которая ведет работы. В результате жителям приходилось искать ответы на вопросы самостоятельно. Теперь необходимость в этом отпала», - отметил руководитель предприятия.
Затем губернатору показали 1-ую Московскую котельную на Бассейной, 59, корп. 2. От нее зависит теплоснабжение 40 зданий, в том числе 22 жилых домов и трех учебных учреждений. За последние три года на котельной заменили насос горячего водоснабжения, питательный деаэратор и охладитель городской воды.
«Энергоисточник согревает жителей района с 1956 года, и оборудование на нем сильно износилось. Его обновление – временная мера, необходимая для поддержания котельной в работоспособном состоянии. В соответствии со схемой теплоснабжения Санкт-Петербурга до 2033 года и планом по оптимизации убыточных зон теплоснабжения котельная «1-Московская» будет выведена из эксплуатации, а потребителей переключат на ТЭЦ-15», - сообщил гендиректор предприятия.
В этом году на котельной ведутся капремонт кирпичной дымовой трубы и строительно-монтажные работы для антитеррористической защиты объекта. К декабрю этого года энергоисточник будет оборудован системами охранной сигнализации, сбора и обработки информации и видеонаблюдением. В следующем году на котельной запланированы капремонт котла ДКВр 10/13 и мазутонасосной.
На котельной губернатор пообщался со сменным мастером Ольгой Гущиной, которая работает на энергоисточниках ТЭКа почти 20 лет. На вопрос губернатора о возрасте котельной, теплоэнергетик ответила, что источник в свои 64 года работает исправно, благодаря квалификации и профессионализму сотрудников, а также модернизации оборудования.
Всего в Московском районе предприятие эксплуатирует 166 км сетей, 4 ЦТП и 23 котельных общей подключенной нагрузкой 475,32 Гкал/ч. Энергоисточники согревают и обеспечивают горячей водой 889 зданий, из них 349 – жилых домов, 36 учебных заведений и 11 лечебных учреждений.
В этом году ТЭК вложит в реконструкцию и ремонт объектов теплоснабжения района 232 млн рублей – на 38 млн больше, чем в 2019 году. Из них 141 млн рублей будет инвестирован в котельные, 90 млн – в сети и ЦТП.
В Сочи состоялся семинар Федерального дорожного агентства «Инновации в дорожной деятельности. Нормативно-техническое обеспечение инноваций» в рамках Международного форума «Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве».
Участники мероприятия — руководители, главные инженеры, специалисты производственных и технических отделов Федеральных казенных учреждений, подведомственных Росавтодору, — рассмотрели целый ряд вопросов: от совершенствования нормативной базы до финансовой деятельности в дорожной отрасли.
«Одна из ключевых задач встречи ‒ довести до профильных специалистов на местах наиболее ценную и достоверную информацию о внедрении инновационных технологий, познакомить с изменениями в нормативно-технической документации, осветить вопросы нашей совместной работы с Минстроем и Главгосэкспертизой в части ценообразования», ‒отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Евгений Носов, открывая семинар.
С докладом, посвященным внедрению инноваций, выступил начальник Управления научно-технических исследований и информационного обеспечения Федерального дорожного агентства Александр Каменских. Он отметил, что передовые технологии активно используются на российских дорогах. К примеру, в 2019 году на 395 участках внедрили 153 инновационные технологии.
В своем выступлении Александр Каменских остановился на необходимости постоянного совершенствования технического регулирования в сфере дорожного хозяйства. В последние годы этому способствовало введение в действие технического регламента таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог». Оно ускорило переход дорожного хозяйства России на новую, современную нормативно-техническую базу, которая позволяет обеспечить установленный межремонтный срок службы нежестких дорожных одежд в условиях возрастающей интенсивности движения и грузонапряженности автомобильных дорог.
Сегодня можно отметить отличные результаты: за 2018–2019 годы были разработаны и утверждены более 60 новых национальных стандартов, учитывающих технические требования к внедрению и применению новых материалов и технологий.
В настоящее время Росавтодор проводит масштабную работу в этом направлении в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Так, до 2024 года в целях реализации нацпроекта планируется разработка и обновление не менее 240 национальных стандартов.
Сейчас в сфере дорожного хозяйства действуют более 700 различных документов: межгосударственных стандартов (ГОСТ), национальных стандартов (ГОСТ Р), предварительных национальных стандартов (ПНСТ) и отраслевых дорожных методических документов (ОДМ). Для систематизации их и совершенствования всей системы стандартизации необходим комплексный подход. К примеру, Росавтодор для решения данной проблемы разработал трехступенчатый Классификатор, основанный на иерархическом методе классификации. Данный подход позволит эффективно продолжить развитие нормативно-технической базы дорожного хозяйства.
Следующим шагом в совершенствовании стандартизации стала проверка отраслевых дорожных методических документов на предмет их актуальности современным техническим требованиям и технологиям. По результатам этой работы будут приниматься решения об отмене или актуализации морально устаревших ОДМ, а также об их переработке в национальные стандарты. Данную работу специалисты Росавтодора планируют закончить в конце 2021 года.
Александр Каменских также затронул тему реформирования ценообразования в дорожной отрасли. Федеральное дорожное агентство уже решает эту задачу посредством актуализации федеральной сметно-нормативной базы редакции 2020 года и методических документов в области ценообразования. Кроме того, сотрудники ведомства разрабатывают индексы изменения сметной стоимости строительно-монтажных работ на автомобильные дороги и искусственные дорожные сооружения, а также занимаются внесением изменений в новый порядок расчета начальной (максимальной) цены контракта. Все эти мероприятия направлены на поддержку дорожных организаций, рост здоровой конкуренции среди подрядчиков, а следовательно, и на повышение качества дорожных работ в целом.
Ключевые аспекты разработки стратегии инновационной деятельности в области дорожного хозяйства на период 2021‒2025 годы в своем выступлении осветил президент Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ», председатель Технического комитета по стандартизации № 418 «Дорожное хозяйство» Николай Быстров.
В настоящее время выделили пять приоритетных направлений исследований, которые должны обеспечить улучшение восприятия участниками дорожного движения всей дорожной экосистемы. Речь идет о технологиях дорожного строительства, цифровизации дорожной отрасли, безопасности дорожного движения, дорожных материалах и изделиях, а также об экологии и ресурсосбережении. Как отметил Николай Быстров, дорожное хозяйство должно стать отраслью, где созданы условия для развития отечественной дорожной науки, а внедрение новейших материалов и технологий – прозрачным и хорошо управляемым процессом, работающим на повышение безопасности и качества автомобильных дорог, а также экономической эффективности всей дорожной деятельности.
Кроме того, в своих выступлениях представители дорожной сферы затронули такие важные темы, как развитие технологии холодного ресайклинга, применение современных систем проектирования асфальтобетонных смесей, разработка нормативно-технической документации, внедрение технологий информационного моделирования в дорожной отрасли и многие другие. Также обратили внимание на сертификацию и внедрение инновационных конструкций для повышения безопасности дорожного движения, включая решения с энергонезависимыми источниками питания для обустройства автодорог.
«Внедрение инновационных технологий и материалов в дорожной отрасли является одним из приоритетных направлений обеспечения конкурентоспособности дорожной сети страны, повышения потребительских свойств и долговечности дорожных покрытий, а также снижения себестоимости дорожно-строительных работ, ‒ в завершение встречи сказал Александр Каменских. ‒ В свою очередь, это требует постоянного совершенствования нормативно-технической базы. Как сегодня показали в докладах наши спикеры, вопросы технического регулирования и стандартизации являются важнейшими в отрасли как для дорожных организаций и проектировщиков, так и для всех автомобилистов».