Mirax Group заявляет об отсутствии проблем в работе корпорации
Проблем в работе Mirax Group на данный момент не существует, заявил на организованном корпорацией пресс-туре по строящимся объектам компании председатель совета директоров Mirax Group Сергей Полонский. «Все спокойно себя чувствуют, идет рабочий процесс, и никаких проблем на данный момент мы не видим. Компания работает, компания строит, люди работают», - рассказал он, передает РИА Новости.
По его мнению, сегодня из-за неопределенности на финансовом рынке невозможно спланировать развитие рынка дальше. «На данный момент люди покупают у нас квартиры, покупают офисы, идет строительство. Что будет завтра - мы не знаем. Новые проекты, находящиеся предпроектной стадии мы приостановили из-за того, что мы не знаем, какая будет ситуация с банками завтра. Если банки решают свои проблемы и начинают выдавать кредиты - мы прямо завтра начинаем строить новые объекты. Это же просто», - заключил С.Полонский.
Как подчеркнул в своем докладе на конференции «Будущее российских портов» генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Юрия Парфенов, в 2008 г. основная часть средств из федерального бюджета, освоенных предприятием, была израсходована на развитие портовых сооружений в регионах Северо-Запада – Санкт-Петербурга, Ленинградской и Калининградской областей. Этот выбор, отметил докладчик, определялся задачей снижения зависимости российской внешней торговли от иностранных портов.
Самым крупным достижением 2008 г. Ю.Парфенов считает завершение строительства первого терминала нового морского пассажирского порта в составе комплекса «Морской фасад», который 10 сентября принял первый круизный лайнер. Одновременно вкладывались средства в создание железнодорожных паромных комплексов в Усть-Луге и Балтийске, а также операционной акватории пусковых перегрузочных комплексов в северном районе порта Усть-Луга и реконструкция молов Калининградского морского канала. Общий объем освоенных средств федерального бюджета составил за год 6,477 млрд. рублей.
Впрочем, для обеспечение возрастающих потребностей российской экономики в портовых мощностях бюджетных средств недостаточно, подчеркивает Ю.Парфенов. В настоящее время ФГУП намерено активно внедрять проекты государственно-частного партнерства. На этих условиях уже выполнены работы по дноуглублению акватории и Барочного бассейна Невской губы для обеспечения подходов судов с осадкой до 11 м к терминалам Петролеспорта, углубление подходного канала в устье р. Луга к 5-му причалу порта Усть-Луга, реконструкция участка Калининградского морского канала для строительства промышленного комплекса в пос. Волчаевское.
В дальнейшем ФГУП «Росморпорт» намерено реализовать ряд проектов, инфраструктура которых будет финансируется за счет государственных вложений, а суперструктура (перегрузочные комплексы, логистика, базы портового флота) – за счет частных. В этот список входят объекты в портах Усть-Луга, Оля, реконструкция порта Сочи со строительством двух новых грузовых районов и 15 новых портопунктов с береговой инфраструктурой, рассказал Ю.Парфенов.