КГХ ЗакС решила обозначить свою позицию по высотному регламенту застройки Петербурга
В ходе дискуссии на заседании Комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам (КГХ), ее глава Сергей Никешин предложил депутатам сформулировать общую позицию комиссии по высотному регламенту застройки в Санкт-Петербурге. По его мнению, несмотря на то, что КГХ представлена в городской Комиссии по землепользованию и застройки (КЗЗ), а также подала на рассмотрение КЗЗ ряд поправок в части высотного регламента, КГХ «еще не обозначила статусно свою позицию».
По итогам обсуждения КГХ утвердила текст обращения к председателю городской КЗЗ Александру Вахмистрову. Авторы отмечают, что проблема высотного строительства в зонах, примыкающих к исторической части города или объектам культурного наследия является «одним из самых болезненных вопросов для жителей города». По их сведениям, «сейчас рассматриваются две модели решения данного вопроса». Первая модель предполагает, что при установлении предельной высотности на конкретной территории высоты уже построенных объектов, выходящие за пределы «параметров, заложенных в основе высотной модели, разработанной НИПЦ Генплана», учитываться не должны, и что все подобные отклонения, в соответствии со ст. 40 Градкодекса РФ, КЗЗ необходимо рассматривать индивидуально. Вторая модель предполагает, что такое объекты следует фиксировать в качестве «отдельных высотных кластеров, не распространяя данные параметры на оставшуюся территорию зоны».
Авторы предпочитают первую из двух вышеназванных «моделей», предлагая при рассмотрении высотного регламента «не учитывать высоты построенных и запроектированных зданий, нарушающих силуэт исторического центра города и исторических пригородов», а также «отказаться от легализации высотным регламентом «градостроительных ошибок» как прошлого, так и настоящего времени, ибо это препятствует возможности их исправления в будущем».
Следует отметить, что до настоящего времени высотный регламент в Санкт-Петербурге регулируется (и таким образом «легализуется») постановлением правительства города №1731 от 24.04.08, картографическая часть которого существенно отличается от схемы предложений НИПЦ Генплана, разработанных позже и рассмотренных Градостроительным советом города 12.09.08. В то же время на схеме НИПЦ Генплана в варианте, представленном Градсовету, именно «в виде кластеров» обозначен ряд объектов, не предусмотренных постановлением №1731.
На вопрос корреспондента АСН-инфо о возможности создания режима приоритетного движения трамваев на маршрутах 6 и 40, которые будут обеспечивать доставку пассажиров в район закрывающейся на ремонт станции метро «Горьковская», начальник отдела маршрутов пути Комитета по транспорту Константин Кочеров ответил отрицательно.
По его оценке, введение такого режима (по аналогии с движением маршрутов 51 и 100 по пр. Просвещения) создало бы транспортные пробки на ряде оживленных магистралей, пересекающих трассу трамвайного движения. На отдельных участках приоритет для трамвая можно было бы организовать при наличии АСУ, уточняет специалист. Однако Комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД), предусматривающая создание гибкой системы согласования движения транспортных средств, «узнаваемых» электронными устройствами, еще не внедрена.
По словам К.Кочерова, постановление о создании КСОДД может быть принято правительством города до конца 2008 г. Однако внедрение интеллектуальной системы управления дорожным движением, включающей также возведения рефьюджей (разделительных поребриков), усовершенствованной разметки, новой системы дорожных указателей и др., рассчитано на несколько лет. Стоимость программы составляет 24 млрд. рублей.
Между тем, по сведениям специалиста, с ремонтом «Горьковской» промедление было недопустимо. «На этой станции зонты (элементы водозащитного покрытия наклонного хода) устроены по принципу черепицы: рушится одна - и все остальные складываются за ней как карточный домик», - рассказал он.