На выставке «Как жить» представлены лучшие образцы западной жилой архитектуры
В особняке Румянцева (Галерная ул., 45) открылась выставка современной западной архитектуры «Как жить». Экспозиция посвящена жилому строительству, причем преимущественно строительству жилья эконом-класса. Выставка «переехала» в Петербург из столицы, с I Московского биеннале архитектуры, центром которой стала в сентябре. Куратор выставки, издатель профессиональных журналов об архитектуре голландец Барт Голдхоорн собрал 12 лучших проектов квартальной застройки – городской и пригородной – в которой скромная себестоимость соединяется с высоким эстетическим качеством, созданием комфотной среды проживания, экологичностью, экономией энергоресурсов.
По мнению эксперта, сейчас россияне покупают очень дорогое жилье (зачастую дороже европейского), но очень плохого качества. Чтобы ликвидировать этот парадокс, необходимо учиться на хороших примерах, считает Б.Голдхоорн. Именно учет западного опыта он считает главным положительным эффектом, который должна произвести выставка.
Для экспозиции были отобраны работы не международных звезд, а тех архитектурных студий, чьи проекты действительно представляют интерес с точки зрения качества и доступности. Мастерские Krier and Kohl, Elemental, BIG, Helamaa & Pulkkinen, Riken Yamamoto и других каждая по-своему решают задачу создания комфортной среды в секторе массового жилья, в том числе жилья для бедных (например, социальное жилье в Мадриде). Проекты реализованы в новых районах 6 европейских городов. Многостилье, разнообразие планировочных решений и неизменное внимание к нуждам каждого обитателя дома отличают эти проекты от того, что часто вынужден наблюдать россиянин на улицах своих городов, считает Б.Голдхоорн.
Выставка продлится в до 2 ноября.
Сегодня состоялось открытие ключевого объекта Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений – судопропускного сооружения С-1 и одновременно началась постоянная навигация по морскому каналу, пересекающему остров Котлин. В церемонии открытия судоходного канала приняли участие председатель правительства России Владимир Путин, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, Министр регионального развития РФ Дмитрий Козак, директор департамента капитальных вложения Минрегионразвития Владимир Коган, генеральный директор ОАО «Метрострой» Вадим Александров, капитан морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Петр Паринов.
В. Путин ознакомился с ходом работ на основных объектах КЗС, а также принял участие в совещании, на котором обсуждались сроки завершения строительства дамбы и Кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга. Сегодня, сразу после открытия С-1, началась засыпка временного морского канала – это последний открытый участок дамбы. Как было заявлено на совещании, уже к декабрю 2008 г. город будет защищен от наводнений. К этому же сроку планируется завершить северный участок КАД на 6 полос, включающий транспортную развязку на острове Котлин. Еще через год, в ноябре 2009 г., вступит в строй южный участок КАД с развязкой на железнодорожной станции Бронка. Полностью же транспортная составляющая КЗС, включающая тоннель под засыпанным временным каналом, будет закончена в 2010 г. К этому времени также планируется завершить работы на судопропускном сооружении С-2.
В.Путин поддержал общее решение Минрегионразвития, курирующего КЗС, и подрядных организаций сдать весь комплекс к концу 2010 г. Об этом, подводя итоги совещания, сообщила В.Матвиенко. «Комплекс защитных сооружений имеет огромное значение для нашего города. Это самый большой объект и самое сложное техническое сооружение в России», - сказала губернатор. Она также поблагодарила Д.Козака и В. Когана за организацию четкого финансирования строительства. Средства, необходимые для завершения дамбы и КАД, уже заложены в федеральный бюджет 2009 и 2010 гг., говорится в сообщении пресс-службы городского правительства.
Напомним, КЗС – это гидротехнический объект протяженностью 25 км, состоящий из одиннадцати дамб, шести водопропускных сооружений, двух судопропускных сооружений С-1 и С-2, автомагистрали с мостами, тоннелем и транспортными развязками.
ОАО «Метрострой» является генеральным подрядчиком, выполняющим весь комплекс работ по строительству судопропускного сооружения С-1, включая автодорожный тоннель, проложенный под фарватером. Основными подрядчиками выступают ЗАО «СМУ-13 Метрострой» и ЗАО «Компакт».
Технические характеристики С-1:
- длина судопропускного канала – 273 м;
- ширина фарватера судопропускного канала – 200 м;
- глубина судопропускного канала - 16 м;
- основные конструкции С-1: струенаправляющие стены, северные и южные направляющие стены, причалы вспомогательного флота, доковые камеры.
Судопропускное сооружение С-1 предназначено для круглогодичного прохождения судов с осадкой до 12 м и водоизмещением до 120 тысяч тонн. По С-1 будут проходить крупнотоннажные грузовые суда и современные круизные лайнеры.
После открытия С-1 начинается засыпка старого канала для последующего продолжения работы по строительству части дамбы в южном направлении и сооружению автодорожного тоннеля, который, соединив южную и северную часть КЗС, станет частью кольцевой автодороги (КАД).
Технические характеристики автодорожного тоннеля:
- длина – 1961 м (из них проложено 1245,5 м);
- ширина – 43 м (по три полосы в каждую сторону);
- глубина заложения – 28 м (тоннель пройдет под водой и плитой основания С-1).