На выставке «Как жить» представлены лучшие образцы западной жилой архитектуры
В особняке Румянцева (Галерная ул., 45) открылась выставка современной западной архитектуры «Как жить». Экспозиция посвящена жилому строительству, причем преимущественно строительству жилья эконом-класса. Выставка «переехала» в Петербург из столицы, с I Московского биеннале архитектуры, центром которой стала в сентябре. Куратор выставки, издатель профессиональных журналов об архитектуре голландец Барт Голдхоорн собрал 12 лучших проектов квартальной застройки – городской и пригородной – в которой скромная себестоимость соединяется с высоким эстетическим качеством, созданием комфотной среды проживания, экологичностью, экономией энергоресурсов.
По мнению эксперта, сейчас россияне покупают очень дорогое жилье (зачастую дороже европейского), но очень плохого качества. Чтобы ликвидировать этот парадокс, необходимо учиться на хороших примерах, считает Б.Голдхоорн. Именно учет западного опыта он считает главным положительным эффектом, который должна произвести выставка.
Для экспозиции были отобраны работы не международных звезд, а тех архитектурных студий, чьи проекты действительно представляют интерес с точки зрения качества и доступности. Мастерские Krier and Kohl, Elemental, BIG, Helamaa & Pulkkinen, Riken Yamamoto и других каждая по-своему решают задачу создания комфортной среды в секторе массового жилья, в том числе жилья для бедных (например, социальное жилье в Мадриде). Проекты реализованы в новых районах 6 европейских городов. Многостилье, разнообразие планировочных решений и неизменное внимание к нуждам каждого обитателя дома отличают эти проекты от того, что часто вынужден наблюдать россиянин на улицах своих городов, считает Б.Голдхоорн.
Выставка продлится в до 2 ноября.
Сегодня на пресс-конференции, приуроченной к 5-летию образования ОАО «Российские железные дороги», Виктор Степов, начальник Октябрьской железной дороги (филиал РЖД), рассказал прессе о перспективах развития магистрали на 2009 г. и дальнейшую перспективу. Инвестиционная программа ОЖД на 2009 г., по предварительным данным, предполагает вложение 49 млрд. рублей, а в 2010 г. - 63 млрд. рублей, причем возможна корректировка в сторону увеличения инвестиций, сообщил он.
В.Степов отметил, что большая часть денег будет направлена на организацию скоростного движения по маршрутам Москва – Санкт-Петербург и Санкт-Петербург – Хельсинки, а также на увеличение пропускной способности железнодорожных подходов к портовым комплексам северо-западного региона. В частности, на скоростной железнодорожной трассе Петербург – Хельсинки к 2010 г. не должно остаться ни одного автомобильного переезда, отметил В.Степов. Их должны заменить путепроводы.
На строительство подходов к порту Усть-Луга в 2009 г. планируется затратить 16 млрд. рублей, в 2010 г. – 20 млрд. рублей (в 2008 г. – 14 млрд. рублей). В рамках реализации проекта осуществляется реконструкция узловых станций Волховстрой и Мга. Проводятся работы по усилению железнодорожной инфраструктуры участка Мга – Гатчина – Веймарн. К 2010 г. участок Гатчина – Лужская должен быть электрифицирован, на всем участке до Лужской планируется завершить укладку вторых путей
Кроме того, В.Степов рассказал о договоренности, достигнутой с властями города по совместному финансированию разработки генерального плана развития петербургского железнодорожного узла. К этой работе, на выполнение которой отведен год, планируется привлечь институт «Ленгипротранс». В частности, предусмотрены строительство путепроводов над железнодорожными путями, закрытие малоиспользуемых переездов, а также меры по выносу железнодорожной инфраструктуры из черты города.
«В Генеральный план Петербурга будет включена программа по замене переездов на путепроводы в границах города. Вопрос это дорогостоящий. Затраты на строительство одного путепровода достигают 1-2 млрд. рублей. С губернатором у нас достигнута договоренность, что эта программа будет финансироваться 50 на 50», - сообщил В.Степов. По его словам, перспективе, пока еще достаточно неопределенной, предполагается вывести с территории Петербурга и сортировочную работу.
Кроме того, как сообщил В,Степов, в настоящее время ОЖД рассматривает возможность привлечения частного бизнеса для реконструкции и строительства малых вокзальных комплексов в городе. Пилотным проектом в этом направлении будет строительство вокзала в Сестрорецке, где инвестор получит коммерческие площади, а ОЖД - технологические. Предполагается, что проекты реконструкции и строительства малых вокзалов на инвестусловиях будут реализованы на первом этапе на 8 станциях, в том числе Новом Петергофе, Ульянке и Саблино.