Детский сад в Остафьево украсят окнами разного формата
В селе Остафьево построят новый детский сад на 240 мест. По словам первого заместителя председателя Москомархитектуры, главного архитектора Москвы Сергея Кузнецова, его украсят окнами разного формата.
«Уникальность и узнаваемость этому небольшому саду придадут окна разного формата, размещенные на нейтральном светлом фоне фасадов. Помимо этого, они будут дополнительно выделяться за счет цветного обрамления. В результате у авторов получился объект, умело балансирующий между индивидуальностью и общим дизайном комплексной застройки», – пояснил Сергей Кузнецов.
Общая площадь двухэтажного детского сада составит порядка трех с половиной тысяч квадратных метров. Основная часть внутренних помещений отдана для десяти групповых ячеек, в которых будут учиться дети из ближайших домов. Помимо этого, в садике предусмотрены спортивный и музыкальны залы, кружковые, а также административные и подсобные помещения.
Вокруг здания организуют игровые площадки, а также спортивную площадку для всего сада. Фасады будут облицованы керамогранитными плитами, а цветные вставки вокруг окон будут сделаны из окрашенных металлических листов. Вместе они придают зданию гармоничный и законченный вид.
Проектировщик – ООО «Сфера-Мск».
Заказчик – ООО «Специализированный застройщик «СР-ГРУПП».
Первые итоги эксперимента по бескондукторному обслуживанию пассажиров наземного общественного транспорта показали ответственное отношение жителей города к самостоятельной оплате проезда. Об этом сообщил председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Кирилл Поляков.
«За месяц эксперимента работы трех маршрутов без кондукторов в Выборгском и Приморском районе контролеры выявили менее полутора тысяч «зайцев». Мы уже видим экономический эффект от сокращения затрат перевозчиков и будем расширять эксперимент. По результатам эксперимента будет принято окончательное решение о целесообразности бескондукторной оплаты на различных маршрутах. Есть ряд маршрутов туристических, которые проходят в центре города, где много иностранных гостей, которым сложно ориентироваться в наших системах оплаты проезда, поэтому, может, на этих маршрутах будем сохранять кондукторов», – сказал Кирилл Поляков.
Тестирование системы бескондукторного обслуживания пассажиров проходит в автобусах № 85, 143 и троллейбусе № 23. Всего за месяц эксперимента бригады контролёров-ревизоров более тысячи раз зашли в салоны автобусов и троллейбусов, участвующих в эксперименте, с целью проверки самостоятельной оплаты проезда пассажирами. В целом петербуржцы ответственно подходят к обязанности по самостоятельной оплате проезда – 90% пассажиров на маршрутах, работающих в тестовом режиме без кондуктора, своевременно приобретают билеты. Во время эксперимента, который продлится до конца сентября, контролёры не взимают штрафы, но предупреждают пассажиров о необходимости своевременной оплаты проезда.
Специалисты отмечают устойчивую тенденцию к уменьшению количества пассажиров, едущих без билета. Интересно, что в выходные дни безбилетников больше, чем в будни: по субботам и воскресеньям контролёры фиксируют увеличение числа нарушителей до 15%. В рабочие дни доля пассажиров с неоплаченным проездом в среднем составляет около 9%. Можно подвести статистику и по маршрутам. Эксперимент показал, что в автобусах маршрута № 143 ездят наиболее порядочные пассажиры – здесь количество «зайцев» несколько меньше, чем на других направлениях.
Весь подвижной состав на выбранных для эксперимента маршрутах оборудован валидаторами. Пассажиры могут оплатить проезд по разовому тарифу (50 рублей) бесконтактной банковской картой или наличными водителю. Но экономные пассажиры, и таких подавляющее большинство, оплачивают проезд картой «Подорожник» (стоимость одной поездки от 29 до 33 рублей), либо билетами длительного пользования (суточные билеты, проездной на месяц).