Концерн «КРОСТ» завершает реконструкцию 75 квартала новым проектом Wellton apart
Концерн «КРОСТ» завершает реконструкцию 75 квартала района Хорошево-Мневники в СЗАО столицы комплексом апартаментов на 220 квартир, частью которого станет школа танцев пятикратных чемпионов мира.
Об этом заявила первый заместитель генерального директора Концерна «КРОСТ» Марина Любельская в ходе пресс-конференции 15 сентября. За 20 лет в квартале снесено 37 пятиэтажных домов, расселено 3000 семей, построено 13 жилых домов, создан образовательный кластер с частной школой (гимназия «Хорошкола») и муниципальным детским садом. Построен парк площадью 7 гектар, а также новая улично-дорожная сеть.
«В 2000 годах, разрабатывая проект планировки 75 квартала, мы впервые пригласили в Москву самых именитых международных архитекторов: для квартала проекты создавали такие люди как Рикардо Боффил, Рэм Колхас и многие другие, - рассказала Марина Любельская, - Вместе с иностранными специалистами в рамках реконструкции 75 квартала мы сформулировали важнейшие принципы, которым следуем до сих пор. Многие решения, впервые апробированные при строительстве квартала, сегодня широко используется при создании современного жилья комфорт и бизнес-класса: двор без машин (2002 г.), безбарьерная среда (2002г), формат торговой галереи на первых этажах жилых зданий (2002 г.), ландшафтные парки на кровле паркинга (2003 г.), эксплуатируемая кровля (2010 г.), профессиональный спорт во дворе (2005г.)».
Сегодня заканчивается строительство последнего жилого объекта в квартале – трио небоскребов Wellton Towers на 1385 квартир – это последний жилой проект в квартале с фантастическими видами на Москву.
Скоро выйдет в продажу комплекс апартаментов Wellton apart общей площадью 28 000 кв.м. на 220 апартаментов. В составе комплекса – школа танцев площадью 1000 кв.м., которую откроют пятикратные чемпионы мира, шестикратные чемпионы России, четырехкратные чемпионы Европы, победители двадцати турниров серии Большого шлема, заслуженные мастера спорта - Дмитрий Жарков и Ольга Куликова.
Под Зеленым мостом начинаются работы по укреплению дна реки Мойки.
«Стоит отметить, что по проекту ремонт должен был занять 18 месяцев, – отметил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин. – Были предприняты меры по сокращению времени проведения строительно-монтажных работ за счет более разумного подхода к организации производства. И основные виды работ по капремонту, начавшегося в июле прошлого года, были проведены за 12 месяцев».
В основу проектного решения по капремонту объекта лег принцип усиления пролетного строения, который заключался в устройстве железобетонного разгружающего свода поверх существующего свода из чугунных тюбингов. С этой целью была укреплена бутовая кладка устоев моста, отремонтированы чугунные тюбинги и, непосредственно, устроен разгружающий свод индивидуальной конструкции из монолитного железобетона.
«Необходимость проведения капитального ремонта Зеленого моста через реку Мойку была вызвана его неспособностью справляться с современными нагрузками и общим неудовлетворительным состоянием, – рассказал директор СПб ГБУ «Мостотрест» Андрей Кочин. – Последнее обследование показало, что существующий чугунный свод переправы не справляется с заданной проектной нагрузкой. Помимо этого, специалистами были выявлены дефекты мостового сооружения и его основных декоративных элементов».
Подрядчиком уже выполнена и реставрация декора переправы: элементов перильного ограждения, чугунного металлодекора фасадов и гранитной облицовки. Воссоздано декоративное ограждение проезжей части моста. Оно было на переправе до 1904 года, когда в связи с прокладкой трамвайных путей на Невском проспекте мост перестроили и расширили. Историческое декоративное ограждение проезжей части моста, состоящее из двух гранитных парапетов с верховой и низовой сторон, восьми овальных чугунных столбиков с тремя стальными прожилами между ними и бортовых камней, было воссоздано в мастерских. Подобное ограждение уже имеется на Синем и Красном мостах.
Помимо этого, украшение переправы – торшеры-фонари – также отреставрировали с рихтовкой и восстановлением утрат, грунтовкой и окраской стальных элементов, золочением бронзовых и медных элементов торшеров. На переправу они вернутся осенью, после завершения дноуглубительных работ.
Напомним, капитальный ремонт осуществлялся в три технологических этапа: с низовой стороны, с верховой стороны и на средней части моста.
В связи с особенностями туристического сезона в Санкт-Петербурге начало работ по дноукреплению было запланировано на сентябрь. Это предоставило возможность осуществлять в летние месяцы судоходное движение по Мойке без ограничений с учетом популярности туристических маршрутов.
Теперь движение судов будет осуществляться через Крюков канал.
За это время подрядчику предстоит выполнить планировку русла реки и укладку универсальных гибких защитных бетонных матов. Ввиду особенностей расположения переправы и уникальности задачи все работы будут выполняться с использованием ручного труда водолазов. Специалистам предстоит на глубине около 3 метров уложить более 300 бетонных матов. Это укрепит дно под мостом, защитит русло от воздействия течения реки и наносных отложений (ил, песок, суглинок и т.д.), а также будет препятствовать обнажению исторических свай.
Также в октябре на мост вернутся после реставрации исторические торшеры и мост заиграет новыми красками.