В Мурманской области планируется построить ветропарк мощностью в 200 МВт
Сегодня под председательством первого заместителя губернатора Мурманской области Александра Макарова состоялось заседание межведомственной комиссии по размещению производительных сил в регионе. На нем был рассмотрен вопрос о возможности построить на территории области крупного энергетического комплекса, который будет вырабатывать электроэнергию с помощью силы ветра, сообщает пресс-служба правительства региона.
В России только начинают осваивать этот экологически чистый, возобновляемый энергетический ресурс. По всей стране действуют только три экспериментальных предприятия небольшой мощности. О строительстве же ветропарка, способного генерировать электроэнергию в промышленных масштабах, речь идет впервые.
Вниманию членов комиссии была представлена декларация о намерениях «Ветропарки вблизи п. Лодейное и вдоль дороги Мурманск – Туманный – Серебрянская ГЭС – I, II». Со вступительным словом выступил Пол Локшис, владелец нидерландской компании «Виндлайф Энерджи», которая разработала этот план. На вопросы членов комиссии отвечал Григорий Дмитриев, генеральный директор ЗАО «Виндлайф Арктик Пауэр» – дочернего предприятия, зарегистрированного в Мурманске.
На первом этапе реализации этого проекта предполагается установить в окрестностях Териберки и Туманного ветряные электростанции общей мощностью в 200 МВт. При благоприятном стечении обстоятельств начать строительство фундаментов установок возможно уже летом 2009 г. В этом случае первые ветротурбины можно будет устанавливать на фундаменты летом 2010 г. Как ожидается, в 2011 г. ветропарк будет функционировать на 50% проектной мощности, и к концу 2013 г. – на 100%.
Масштаб инвестиций, необходимых для первого этапа строительства, – 300 млн. евро. Уже известно, что большую часть расходов по финансированию проекта комплекса ветропарков возьмет на себя Европейский банк реконструкции и развития.
Обсудив представленную информацию и обменявшись мнениями, комиссия решила одобрить декларацию о намерениях. Разработчикам рекомендовано устранить замечания и учесть предложения, поступившие от членов комиссии. Администрации муниципального образования Кольский район комиссия рекомендовала предварительно согласовать место размещения ветроэнергетического парка, подготовить акт о выборе земельного участка.
Сегодня на пресс-конференции, приуроченной к 5-летию образования ОАО «Российские железные дороги», Виктор Степов, начальник Октябрьской железной дороги (филиал РЖД), рассказал прессе о перспективах развития магистрали на 2009 г. и дальнейшую перспективу. Инвестиционная программа ОЖД на 2009 г., по предварительным данным, предполагает вложение 49 млрд. рублей, а в 2010 г. - 63 млрд. рублей, причем возможна корректировка в сторону увеличения инвестиций, сообщил он.
В.Степов отметил, что большая часть денег будет направлена на организацию скоростного движения по маршрутам Москва – Санкт-Петербург и Санкт-Петербург – Хельсинки, а также на увеличение пропускной способности железнодорожных подходов к портовым комплексам северо-западного региона. В частности, на скоростной железнодорожной трассе Петербург – Хельсинки к 2010 г. не должно остаться ни одного автомобильного переезда, отметил В.Степов. Их должны заменить путепроводы.
На строительство подходов к порту Усть-Луга в 2009 г. планируется затратить 16 млрд. рублей, в 2010 г. – 20 млрд. рублей (в 2008 г. – 14 млрд. рублей). В рамках реализации проекта осуществляется реконструкция узловых станций Волховстрой и Мга. Проводятся работы по усилению железнодорожной инфраструктуры участка Мга – Гатчина – Веймарн. К 2010 г. участок Гатчина – Лужская должен быть электрифицирован, на всем участке до Лужской планируется завершить укладку вторых путей
Кроме того, В.Степов рассказал о договоренности, достигнутой с властями города по совместному финансированию разработки генерального плана развития петербургского железнодорожного узла. К этой работе, на выполнение которой отведен год, планируется привлечь институт «Ленгипротранс». В частности, предусмотрены строительство путепроводов над железнодорожными путями, закрытие малоиспользуемых переездов, а также меры по выносу железнодорожной инфраструктуры из черты города.
«В Генеральный план Петербурга будет включена программа по замене переездов на путепроводы в границах города. Вопрос это дорогостоящий. Затраты на строительство одного путепровода достигают 1-2 млрд. рублей. С губернатором у нас достигнута договоренность, что эта программа будет финансироваться 50 на 50», - сообщил В.Степов. По его словам, перспективе, пока еще достаточно неопределенной, предполагается вывести с территории Петербурга и сортировочную работу.
Кроме того, как сообщил В,Степов, в настоящее время ОЖД рассматривает возможность привлечения частного бизнеса для реконструкции и строительства малых вокзальных комплексов в городе. Пилотным проектом в этом направлении будет строительство вокзала в Сестрорецке, где инвестор получит коммерческие площади, а ОЖД - технологические. Предполагается, что проекты реконструкции и строительства малых вокзалов на инвестусловиях будут реализованы на первом этапе на 8 станциях, в том числе Новом Петергофе, Ульянке и Саблино.