В. Матвиенко: Архитектурный облик Маринки-2 необходимо утвердить до конца года
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко надеется, что Министерство культуры до конца 2008 г. утвердит новый архитектурный облик второй сцены Мариинского театра. «Мариинский театр строится. Но не утвержден внешний облик театра. Это федеральный проект, но мы, конечно, в нем заинтересованы. И полагаю, что до конца года, Министерство культуры определится с архитектурным обликом этого проекта», - заявила она Матвиенко в эфире радиостанции «Эхо Петербурга».
В.Матвиенко отметила, что вести строительство в центре города очень тяжело. «Когда начали забивать сваи, появились проблемы с грунтами, пришлось менять технологию. Это нормальный процесс строительства в таких сложных местах. Мариинский театр обязательно будет достроен, Министерство культуры заверило в этом правительство города», - сказала губернатор.
Она добавила, что Министерство культуры подтверждает, что в 2010 г. строительство второй сцены Мариинского театра будет закончено. «Для этого есть все условия. Задача напряженная, но полагаю, что это возможно в 2010 г. закончить строительство», - заключила губернатор.
Одной из основных тем дискуссии на конференции «Будущее российских портов» в рамках выставки «Транстек-2008» были портовые особые экономические зоны. В настоящее время, в соответствии с итогами правительственного конкурса, создание морской ПОЭЗ планируется в порту Советская Гавань (Хабаровский край).
Как считает заместитель гендиректора ОАО «ЛенморНИИпроект» Андрей Симонов, развитие этого порта целесообразно рассматривать в контексте создания нового транспортного коридора Дальний Восток – Восточная Сибирь – Северо-Запад, соединяющего Советскую Гавань через Новосибирск или Омск с Архангельском, где необходимо строительство нового глубоководного порта. По оценкам специалиста, грузопоток по коридору может составить до 100 млн. тонн с учетом выхода в Казахстан и далее в Китай. Развитие коридора, согласно этим расчетам, обеспечит, наряду с рядом других проектов на Дальнем Востоке, в Краснодарском крае и в Мурманской области, прирост грузооборота российских портов до 800 млн. тонн в год (в
По мнению А.Симонова, первичное финансирование реконструкции порта Советская Гавань и строительство нового глубоководного порта в Архангельске должно быть обеспечено за счет федерального бюджета. Он считает, что развитие стратегических транспортных коридоров должно инициироваться государством, и лишь на последующем этапе следует ожидать подключения бизнеса.
А.Симонов также убежден, что организация конкурентоспособных транспортных коридоров, соединяющих страны Европы и Азии через территорию России, нуждается в разработке специального федерального закона «О транзите». По его мнению, ФЗ «О морских портах» не оправдал возложенных на него ожиданий.