В. Матвиенко: Архитектурный облик Маринки-2 необходимо утвердить до конца года
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко надеется, что Министерство культуры до конца 2008 г. утвердит новый архитектурный облик второй сцены Мариинского театра. «Мариинский театр строится. Но не утвержден внешний облик театра. Это федеральный проект, но мы, конечно, в нем заинтересованы. И полагаю, что до конца года, Министерство культуры определится с архитектурным обликом этого проекта», - заявила она Матвиенко в эфире радиостанции «Эхо Петербурга».
В.Матвиенко отметила, что вести строительство в центре города очень тяжело. «Когда начали забивать сваи, появились проблемы с грунтами, пришлось менять технологию. Это нормальный процесс строительства в таких сложных местах. Мариинский театр обязательно будет достроен, Министерство культуры заверило в этом правительство города», - сказала губернатор.
Она добавила, что Министерство культуры подтверждает, что в 2010 г. строительство второй сцены Мариинского театра будет закончено. «Для этого есть все условия. Задача напряженная, но полагаю, что это возможно в 2010 г. закончить строительство», - заключила губернатор.
8 октября в рамках выставки «Транспорт и международный транзит» («Транстек-2008») в «Ленэкспо» состоялось заседание совета Евроазиатского транспортного союза (ЕАТС). Как рассказал участник мероприятия, советник губернатора Санкт-Петербурга Борис Усанов, на заседании было принято решение о проведении в ближайшее время съезда ЕАТС для обсуждения перспектив партнерства стран-участников в развитии международных транспортных коридоров. Инициатива проведения съезда, по словам Б.Усанова, поддержана, в частности, президентом ОАО «Российские железные дороги» Владимиром Якуниным и президентом ОАО «Совкомфлот» Сергеем Франком.
Одной из центральных тем заседание были перспективы освоения шельфа Арктики. Как рассказал Б.Усанов, в программы развития арктического шельфа вовлечены уже 42 компании и организации Санкт-Петербурга.
Участникам международной встречи также были представлены планы развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга, в частности, проекты компании «Транссфера». Как подчеркивает Б.Усанов, задача ускоренного развития транзита грузов через территорию России предполагает создание непрерывных интермодальных цепей, снижающих себестоимость и повышающих скорость доставки грузов. «Сегодня термин «логистика» часто отождествляется просто со складской недвижимостью. Между тем речь идет о таком развитии интермодальных коридоров, которые повысили бы конкурентоспособность российского транзита», - подчеркивает Б.Усанов. Он напомнил о том, что в России транспортная составляющая в ценообразовании составляет от 24 до 40%, в то время как в европейских странах эта доля не превышает 7%.