Новые драйверы рынка офисной недвижимости столицы
По итогам первого полугодия, на рынке офисной недвижимости Москвы произошла смена драйверов, рассказали аналитики консалтинговой компании Bright Rich | CORFAC Int. По объему сделок лидируют компании банковского сектора и государственные компании. Их доля в общем объеме поглощения составила 42% – 22% и 20% соответственно. В прошлом году лидирующие позиции занимали торговые и производственные компании, а также компании IT-сегмента. Суммарно их доля составляла также 42%.
Банковский сектор вырвался вперед в основном за счет крупнейшей сделки по аренде на офисном рынке – аренде группой «Тинькофф» 78 тыс. кв. м в БЦ AFI Square. Среди крупных сделок этого года также покупка Атомэнергопромом 42 342 кв. м офисных площадей в БЦ «Китайгородский проезд, 7», аренда «Почтой России» 37 тыс. кв. м в бизнес-центре «ВЭБ Арена», покупка компанией Alrosa 29 420 кв. м в БЦ Tower.
Виктор Заглумин, партнер Bright Rich, отмечает, что IT-компании демонстрировали в первом полугодии и продолжают демонстрировать меньшую активность, прежде всего потому что значительная часть представителей этого сегмента вследствие пандемии работает в удаленном режиме и приостановила планы на расширение и переезд.
В Bright Rich напоминают, что уровень вакансии, по итогам первого полугодия, составляет 10%, или 1 866 770 кв. м. Большая часть свободных площадей приходится на Центральный административный округ – 33%, или 614 160 кв. м. По прогнозам аналитиков, к концу четвертого квартала общий уровень вакансии по рынку может незначительно уменьшится и составить 1 800 000 кв. м.
Эксперты Главгосэкспертизы России рассмотрели представленные повторно проектную документацию и результаты инженерных изысканий на реконструкцию первой взлетно-посадочной полосы. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Ранее, в мае 2019 года, Главгосэкспертиза России одобрила проектную документацию и результаты инженерных изысканий на несколько этапов реконструкции первой взлетно-посадочной полосы аэропорта, построенной в 1953 году. Проектом была запланирована разборка верхнего слоя цементобетонного покрытия и устройство по выравнивающему слою из «тощего» бетона нового асфальтобетонного покрытия на ВПП длиной 3552,5 м и шириной 60 м. В январе 2020 года ВПП-1 закрыли на реконструкцию, перераспределив нагрузку между независимыми ВПП-2 и ВПП-3.
В ходе проведения работ в проектную документацию было решено внести ряд изменений, которые потребовали нового прохождения государственной экспертизы. В том числе были пересмотрены этапы строительства – теперь их четыре, откорректирована информация об объектах проектирования аэродромного комплекса, добавлены огни приближения с МКп 244, изменены основные показатели использования земельного участка, уточнена трассировка инженерных сетей.
Проектная документация, получившая после корректировки новое положительное заключение Главгосэкспертизы России, предусматривает реконструкцию ВПП-1, реконструкцию соединительных и строительство скоростных рулежных дорожек, устройство жесткого покрытия с верхним слоем из высокомарочного цементобетона на всех проектируемых элементах аэродрома вместо проектируемого ранее нежесткого покрытия. Также реконструируют систему светосигнального оборудования с МК пос - 64° для точного захода на посадку I категории и с МК пос - 244° для точного захода на посадку I, II, IIIA категории, установят огни «стоп» у всех мест ожидания у ВПП-1, на всех рулежных дорожках разместят боковые рулежные огни, а на отдельных дорожках – используемых в условиях точного захода на посадку по III категории – осевые огни.
Кроме того, в соответствии с техническими условиями эксплуатирующих организаций будут проведены демонтаж с переустройством линий связи и электроснабжения, реконструкция и переустройство инженерных сетей и коммуникаций, попадающих в зону реконструкции аэродрома, оснащение ВПП-1 системой раннего оповещения об образовании гололеда, строительство участков метеооборудования и прокладка подъездных дорог от искусственной ВПП-1 до глиссадных радиомаяков ГРМ-64° и ГРМ-244° и другие работы.
Застройщик – АО «Международный аэропорт Шереметьево» (АО «МАШ»). Корректировку проектной документации выполнил генпроектировщик – ООО «ЭНЕРГО-СТРОЙ».