ТЭК вернется к температурным испытаниям в начале отопсезона
Проверки теплосетей на максимальную температуру пройдут с 12 по 22 октября.
ГУП «ТЭК СПб» на 100% готово к отопительному сезону. Об этом сообщил главный инженер предприятия, первый заместитель гендиректора Игорь Стренадко в ходе Городской межведомственной комиссии, которая состоялась 10 сентября.
В целом ТЭК подготовил к новому отопсезону 4776 км сетей, в том числе 57 км бесхозяйных трубопроводов, а также 278 котельных и 216 ЦТП, которые поставляют тепло и горячую воду в 16 тысяч зданий в 17 районах Петербурга и 4 районах Ленобласти.
В рамках подготовки к осенне-зимнему периоду ТЭК с 14 мая по 20 августа провел 263 гидравлических испытания. 25 августа специалисты ГУП «ТЭК СПб» повторно протестировали на плотность и прочность трубопроводы от котельной Политехническая. В результате проверок теплоэнергетики предотвратили 207 ненадежных участков теплосетей, заменив около 500 метров трубопроводов. Для сравнения – в ходе гидравлических испытаний в 2019 году специалисты ТЭКа обнаружили и устранили 280 дефектов.
В начале отопсезона 2020-2021 годов теплоэнергетики приступят к температурным испытаниям, которые были запланированы на весну этого года. В целях нераспространения новой коронавирусной инфекции было принято решение перенести испытания на осень, чтобы не оставлять горожан без горячей воды в период самоизоляции. Специалисты ТЭКа успели провести только одно испытание, в ходе которого было устранено семь технологических нарушений. С 12 по 22 октября ТЭК проверит теплосети на максимальную температуру от 20 теплоисточников, расположенных в 9 районах Петербурга и одном районе Ленобласти. На время температурных испытаний горячее водоснабжение будет ограничено на один день в 992 многоквартирных домах, что составляет около 10% жилых зданий в зоне обслуживания ТЭКа. Напомним, такие проверки проводятся раз в пять лет во время отопсезона в соответствии с Правилами подготовки и проведения отопительного сезона в Санкт-Петербурге.
Кроме испытаний тепловых сетей, для выявления и профилактики дефектов ГУП «ТЭК СПб» активно использует диагностику методом тепловизионной аэросъемки. Технология позволяет выявить практически все разновидности дефектов трубопроводов. В этом году специалисты впервые использовали для проверки теплосетей беспилотник с установленным на борту тепловизором и фотокамерой. Дрон привлекли для диагностики сетей, расположенных за пределами внешних границ полос воздушных подходов аэродрома Пулково. С его помощью было обследовано 81 кв. км территории, или около 1 тыс км труб. Тепловизор на борту вертолета «просканировал» 178 кв. км, где пролегают 1 960 км труб. Материалы тепловой аэросъемки и результаты последующего наземного обследования характеризовали эксплуатационное состояние подземных участков тепловых сетей. По результатам аэрофотосъемки определяется объем и очередность ремонтных работ при формировании производственных программ.
Для отработки слаженности действий и поддержания постоянной готовности сил и средств предприятия к ликвидации дефектов в межотопительном периоде ТЭК провел 16 противоаварийных тренировок совместно с Администрациями районов и инженерными службами города. Дополнительно специалисты отработали установку мобильных котельных для обеспечения бесперебойного горячего водоснабжения пяти социально значимых объектов.
В целях обеспечения бесперебойного теплоснабжения потребителей и своевременного устранения технологических нарушений ГУП «ТЭК СПб» привело в готовность 167 аварийно-ремонтных бригад общей численностью 981 человек, в том числе 116 суточных бригад. Кроме того, на дежурстве каждые сутки находятся 67 единиц аварийной и специализированной техники, 60 передвижных дизель-генераторных установок и 8 передвижных блок-модульных котельных.
Эксперты Главгосэкспертизы России рассмотрели представленные повторно проектную документацию и результаты инженерных изысканий на реконструкцию первой взлетно-посадочной полосы. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Ранее, в мае 2019 года, Главгосэкспертиза России одобрила проектную документацию и результаты инженерных изысканий на несколько этапов реконструкции первой взлетно-посадочной полосы аэропорта, построенной в 1953 году. Проектом была запланирована разборка верхнего слоя цементобетонного покрытия и устройство по выравнивающему слою из «тощего» бетона нового асфальтобетонного покрытия на ВПП длиной 3552,5 м и шириной 60 м. В январе 2020 года ВПП-1 закрыли на реконструкцию, перераспределив нагрузку между независимыми ВПП-2 и ВПП-3.
В ходе проведения работ в проектную документацию было решено внести ряд изменений, которые потребовали нового прохождения государственной экспертизы. В том числе были пересмотрены этапы строительства – теперь их четыре, откорректирована информация об объектах проектирования аэродромного комплекса, добавлены огни приближения с МКп 244, изменены основные показатели использования земельного участка, уточнена трассировка инженерных сетей.
Проектная документация, получившая после корректировки новое положительное заключение Главгосэкспертизы России, предусматривает реконструкцию ВПП-1, реконструкцию соединительных и строительство скоростных рулежных дорожек, устройство жесткого покрытия с верхним слоем из высокомарочного цементобетона на всех проектируемых элементах аэродрома вместо проектируемого ранее нежесткого покрытия. Также реконструируют систему светосигнального оборудования с МК пос - 64° для точного захода на посадку I категории и с МК пос - 244° для точного захода на посадку I, II, IIIA категории, установят огни «стоп» у всех мест ожидания у ВПП-1, на всех рулежных дорожках разместят боковые рулежные огни, а на отдельных дорожках – используемых в условиях точного захода на посадку по III категории – осевые огни.
Кроме того, в соответствии с техническими условиями эксплуатирующих организаций будут проведены демонтаж с переустройством линий связи и электроснабжения, реконструкция и переустройство инженерных сетей и коммуникаций, попадающих в зону реконструкции аэродрома, оснащение ВПП-1 системой раннего оповещения об образовании гололеда, строительство участков метеооборудования и прокладка подъездных дорог от искусственной ВПП-1 до глиссадных радиомаяков ГРМ-64° и ГРМ-244° и другие работы.
Застройщик – АО «Международный аэропорт Шереметьево» (АО «МАШ»). Корректировку проектной документации выполнил генпроектировщик – ООО «ЭНЕРГО-СТРОЙ».