ГК «ПСК» ввела в эксплуатацию КДЦ Green Park
ГК «ПСК» получила разрешение на ввод в эксплуатацию культурно-досугового центра Green Park в микрорайоне Славянка Пушкинского района. Green Park площадью 23 900 кв. м построен менее чем за полтора года. ГК «ПСК» выступила инвестором и девелопером проекта.
Территория, на которой построен Green Park, является центральной частью Славянки, ядром микрорайона. КДЦ расположен по адресу Ростовская улица, д. 20, строение 1, на «большом круге», где ранее был пустырь. КДЦ представляет собой первое в Славянке общественное пространство с обширным дизайнерским благоустройством. Инвестиции в проект составили 2 млрд руб.
Green Park представляет собой двухэтажное здание, интерьеры и окружающая территория которого оформлены в бионическом стиле. В ландшафтном дизайне используется множество зелени, включая 3-летние клены и полевые растения, малые архитектурные формы. Предусмотрена автостоянка на 650 машино-мест. В дальнейшем рядом будет разбит парк.
40% коммерческих площадей комплекса будет отдано под досуговые, социальные и спортивные нужды, крайне востребованные в молодом микрорайоне. Как например, семейные развлекательные центры, детская студия танцев, спортивно-досуговый центр и многие другие. Здесь появится первый в Славянке фитнес-клуб с бассейном на 7 дорожек и отдельным детским бассейном — Fitness House, который займет площадь в 2400 кв. м.
Также в КДЦ откроется первый в Славянке крупный супермаркет, магазины одежды, продуктовые, детские магазины. В частности, в КДЦ не будет традиционного фудкорта. Вместо него — полноценные отдельные рестораны в разных частях здания: «Макдоналдс» (460 кв. м), «Теремок», «Евразия», а также пекарня «Цех 85» и несколько кофеен.
— КДЦ Green Park первый проект ГК «ПСК» в сегменте коммерческой недвижимости. Он возведен в кратчайшие сроки, как крайне востребованный и ожидаемый местными жителями объект, — говорит Сергей Мохнарь, директор департамента развития ГК «ПСК». — Этим проектом мы смогли преобразить облик района, реализовав его в виде общественного пространства. Спорт, культурный досуг, детское развитие, отдых, рестораны и шопинг — в Green Park очень широкий набор арендаторов и возможностей для времяпрепровождения.
Среди других якорных арендаторов: продовольственный супермаркет «Перекрёсток (1630 кв. м), флагманский магазин детских товаров сети «ВотОнЯ» (1200 кв. м), «М.Видео», «Галамарт» (товары для дома), мультиплекс «Кинопарк» и другие.
Официальное открытие Green Park запланировано на 1 декабря. Консультантом и эксклюзивным брокером проекта выступает «БестЪ. Коммерческая недвижимость» (входит в ГК «БестЪ»).
— На момент ввода в эксплуатацию в Green Park сдано 80% площадей. У нас есть все основания полагать, что на момент открытия комплекса будет 100% заполнение. Что будет являться рекордом для подобных проектов, — говорит Станислав Ступников, руководитель направления торговой недвижимости ГК «БестЪ». — Строительство этого объекта обеспечило возможность начать работу в Славянке крупных федеральных сетей. До этого необходимые для площади в микрорайоне отсутствовали. В зоне охвата КДЦ проживает 180 тыс. человек. Аудитория Green Park — не только жители Славянки, но прилегающих территорий, таких как г. Пушкин, Колпино.
Концепция интерьеров и благоустройства разработана петербургским «Архитектурным Ателье Ржевского».
— При строительстве Green Park ГК «ПСК» отвела большую площадь под благоустройство. Тем самым исключив уже устаревающий подход: крупная «коробка» посреди асфальтового парковочного поля. Мы привнесли в Green Park природную среду, ее элементы и формы, применив европейский опыт. У жителей Славянки появится сочетание хорошей архитектуры и дизайна с необходимыми услугами рядом с домом. Даже в центре города такое сочетание найти не просто. — отмечает Сергей Ржевский, главный архитектор проекта благоустройства и оформления.
В 2020 г. Green Park номинирован на премию Arendator Awards. Для ГК «ПСК» это третий проект в микрорайоне после жилых комплексов комфорт-класса «Славянка-128» и «Славянка».
***
Группа компаний «ПСК» – девелопер и один из крупнейших генподрядчиков Северо-Запада. В портфеле более 60 объектов в сфере жилищного строительства в Санкт-Петербурге, Ленинградской области и других регионах России, из которых восемь – собственные девелоперские проекты. В 2020 году общая площадь застройки собственных проектов ГК «ПСК» превысила 210 000 кв. м.
В декабре 2019. г. введены в эксплуатацию ЖК «Славянка» и апарт-комплекс Like в Выборгском районе. Оба комплекса заселены. Завершены монолитные работы в ЖК бизнес-класса «Новый Невский» в 50 шагах от Невского проспекта. Ко вводу в эксплуатацию готовится ЖК Nobelius в исторической части Выборгского района. Также ГК «ПСК» возводит апарт-комплекс START у метро «Парнас» на 3 244 апартамента с минимальной на рынке стоимостью квадратного метра. В сентябре 2020 г. начнутся продажи в апарт-комплексе Putilov Apart рядом с метро "Кировский Завод".
В Сочи состоялся семинар Федерального дорожного агентства «Инновации в дорожной деятельности. Нормативно-техническое обеспечение инноваций» в рамках Международного форума «Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве».
Участники мероприятия — руководители, главные инженеры, специалисты производственных и технических отделов Федеральных казенных учреждений, подведомственных Росавтодору, — рассмотрели целый ряд вопросов: от совершенствования нормативной базы до финансовой деятельности в дорожной отрасли.
«Одна из ключевых задач встречи ‒ довести до профильных специалистов на местах наиболее ценную и достоверную информацию о внедрении инновационных технологий, познакомить с изменениями в нормативно-технической документации, осветить вопросы нашей совместной работы с Минстроем и Главгосэкспертизой в части ценообразования», ‒отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Евгений Носов, открывая семинар.
С докладом, посвященным внедрению инноваций, выступил начальник Управления научно-технических исследований и информационного обеспечения Федерального дорожного агентства Александр Каменских. Он отметил, что передовые технологии активно используются на российских дорогах. К примеру, в 2019 году на 395 участках внедрили 153 инновационные технологии.
В своем выступлении Александр Каменских остановился на необходимости постоянного совершенствования технического регулирования в сфере дорожного хозяйства. В последние годы этому способствовало введение в действие технического регламента таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог». Оно ускорило переход дорожного хозяйства России на новую, современную нормативно-техническую базу, которая позволяет обеспечить установленный межремонтный срок службы нежестких дорожных одежд в условиях возрастающей интенсивности движения и грузонапряженности автомобильных дорог.
Сегодня можно отметить отличные результаты: за 2018–2019 годы были разработаны и утверждены более 60 новых национальных стандартов, учитывающих технические требования к внедрению и применению новых материалов и технологий.
В настоящее время Росавтодор проводит масштабную работу в этом направлении в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Так, до 2024 года в целях реализации нацпроекта планируется разработка и обновление не менее 240 национальных стандартов.
Сейчас в сфере дорожного хозяйства действуют более 700 различных документов: межгосударственных стандартов (ГОСТ), национальных стандартов (ГОСТ Р), предварительных национальных стандартов (ПНСТ) и отраслевых дорожных методических документов (ОДМ). Для систематизации их и совершенствования всей системы стандартизации необходим комплексный подход. К примеру, Росавтодор для решения данной проблемы разработал трехступенчатый Классификатор, основанный на иерархическом методе классификации. Данный подход позволит эффективно продолжить развитие нормативно-технической базы дорожного хозяйства.
Следующим шагом в совершенствовании стандартизации стала проверка отраслевых дорожных методических документов на предмет их актуальности современным техническим требованиям и технологиям. По результатам этой работы будут приниматься решения об отмене или актуализации морально устаревших ОДМ, а также об их переработке в национальные стандарты. Данную работу специалисты Росавтодора планируют закончить в конце 2021 года.
Александр Каменских также затронул тему реформирования ценообразования в дорожной отрасли. Федеральное дорожное агентство уже решает эту задачу посредством актуализации федеральной сметно-нормативной базы редакции 2020 года и методических документов в области ценообразования. Кроме того, сотрудники ведомства разрабатывают индексы изменения сметной стоимости строительно-монтажных работ на автомобильные дороги и искусственные дорожные сооружения, а также занимаются внесением изменений в новый порядок расчета начальной (максимальной) цены контракта. Все эти мероприятия направлены на поддержку дорожных организаций, рост здоровой конкуренции среди подрядчиков, а следовательно, и на повышение качества дорожных работ в целом.
Ключевые аспекты разработки стратегии инновационной деятельности в области дорожного хозяйства на период 2021‒2025 годы в своем выступлении осветил президент Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ», председатель Технического комитета по стандартизации № 418 «Дорожное хозяйство» Николай Быстров.
В настоящее время выделили пять приоритетных направлений исследований, которые должны обеспечить улучшение восприятия участниками дорожного движения всей дорожной экосистемы. Речь идет о технологиях дорожного строительства, цифровизации дорожной отрасли, безопасности дорожного движения, дорожных материалах и изделиях, а также об экологии и ресурсосбережении. Как отметил Николай Быстров, дорожное хозяйство должно стать отраслью, где созданы условия для развития отечественной дорожной науки, а внедрение новейших материалов и технологий – прозрачным и хорошо управляемым процессом, работающим на повышение безопасности и качества автомобильных дорог, а также экономической эффективности всей дорожной деятельности.
Кроме того, в своих выступлениях представители дорожной сферы затронули такие важные темы, как развитие технологии холодного ресайклинга, применение современных систем проектирования асфальтобетонных смесей, разработка нормативно-технической документации, внедрение технологий информационного моделирования в дорожной отрасли и многие другие. Также обратили внимание на сертификацию и внедрение инновационных конструкций для повышения безопасности дорожного движения, включая решения с энергонезависимыми источниками питания для обустройства автодорог.
«Внедрение инновационных технологий и материалов в дорожной отрасли является одним из приоритетных направлений обеспечения конкурентоспособности дорожной сети страны, повышения потребительских свойств и долговечности дорожных покрытий, а также снижения себестоимости дорожно-строительных работ, ‒ в завершение встречи сказал Александр Каменских. ‒ В свою очередь, это требует постоянного совершенствования нормативно-технической базы. Как сегодня показали в докладах наши спикеры, вопросы технического регулирования и стандартизации являются важнейшими в отрасли как для дорожных организаций и проектировщиков, так и для всех автомобилистов».