Участие Н.Фостера в конкурсе на реконструкцию музея им А.Пушкина под вопросом
Участие британского архитектора Нормана Фостера в конкурсе на реконструкцию Государственного музея изобразительных искусств имени А.Пушкина находится под вопросом, поскольку его бюро не имеет представительства в России, сообщил заместитель директора музея по развитию Михаил Гурвич на пресс-конференции, передает РИА Новости
По его словам, «если Фостер будет участвовать в конкурсе, то только совместно с каким-то российским архитектором». Проект реконструкции музея, доработанный в соответствии с постановлением правительства РФ, бюро Foster+Partners представило на XI Архитектурной биеннале в Венеции. В пресс-релизе проекта был указан еще один автор - Андрей Боков из «Моспроект-4».
Согласно концепции проекта отдельно стоящие на Волхонке и в прилегающих переулках здания объединяются в единый музейный городок общими подземной и парковой зонами. Кроме того, у музея могут появиться несколько совершенно новых строений, самое приметное из которых - новый выставочный комплекс в виде пятилистника на месте нынешней заправки напротив храма Христа Спасителя.
Правительство РФ выделило на реконструкцию музея около 23 млрд. рублей. Как сказал М.Гурвич, конкурс будет объявлен до конца
Как подчеркнул в своем докладе на конференции «Будущее российских портов» генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Юрия Парфенов, в 2008 г. основная часть средств из федерального бюджета, освоенных предприятием, была израсходована на развитие портовых сооружений в регионах Северо-Запада – Санкт-Петербурга, Ленинградской и Калининградской областей. Этот выбор, отметил докладчик, определялся задачей снижения зависимости российской внешней торговли от иностранных портов.
Самым крупным достижением 2008 г. Ю.Парфенов считает завершение строительства первого терминала нового морского пассажирского порта в составе комплекса «Морской фасад», который 10 сентября принял первый круизный лайнер. Одновременно вкладывались средства в создание железнодорожных паромных комплексов в Усть-Луге и Балтийске, а также операционной акватории пусковых перегрузочных комплексов в северном районе порта Усть-Луга и реконструкция молов Калининградского морского канала. Общий объем освоенных средств федерального бюджета составил за год 6,477 млрд. рублей.
Впрочем, для обеспечение возрастающих потребностей российской экономики в портовых мощностях бюджетных средств недостаточно, подчеркивает Ю.Парфенов. В настоящее время ФГУП намерено активно внедрять проекты государственно-частного партнерства. На этих условиях уже выполнены работы по дноуглублению акватории и Барочного бассейна Невской губы для обеспечения подходов судов с осадкой до 11 м к терминалам Петролеспорта, углубление подходного канала в устье р. Луга к 5-му причалу порта Усть-Луга, реконструкция участка Калининградского морского канала для строительства промышленного комплекса в пос. Волчаевское.
В дальнейшем ФГУП «Росморпорт» намерено реализовать ряд проектов, инфраструктура которых будет финансируется за счет государственных вложений, а суперструктура (перегрузочные комплексы, логистика, базы портового флота) – за счет частных. В этот список входят объекты в портах Усть-Луга, Оля, реконструкция порта Сочи со строительством двух новых грузовых районов и 15 новых портопунктов с береговой инфраструктурой, рассказал Ю.Парфенов.