126 семей участников целевой программы «Жилье работникам бюджетной сферы» получат квартиры в 2020 году
10 сентября исполняющий обязанности председателя Жилищного комитета Тамара Миронова в торжественной обстановке вручила 13 семьям документы на право приобретения жилых помещений в рамках целевой программы Санкт-Петербурга «Жилье работникам бюджетной сферы».
«Сегодня на торжественном мероприятии присутствуют работники образовательных и медицинских учреждений, что вдвойне приятно: первые воспитывают наших детей, помогают растить наследников - приумножателей культуры и наследия Санкт-Петербурга. На долю медиков выпало непростое время периода пандемии», - обратилась к присутствующим Тамара Миронова, открывая мероприятие.
В Санкт-Петербурге целевая программа «Жилье работникам бюджетной сферы» действует с 2006 года. Это первый в России механизм государственной поддержки в улучшении жилищных условий для городских очередников – работников сфер образования, здравоохранения, социального обслуживания, культуры и науки, физической культуры и спорта, находящихся в ведении исполнительной власти Санкт-Петербурга. Целью программы является закрепление квалифицированных кадров в бюджетных организациях города.
За период реализации программы свои жилищные условия улучшили более 6 тысяч семей. В текущем году запланировано предоставление жилья 126 семьям. В 2021 году жилые помещения планируют предоставить порядка 150 семьям.
Участниками программы могут быть граждане, являющиеся сотрудниками указанных учреждений не менее пяти лет, а также проживающие совместно с ними члены их семьи, признанные в установленном порядке нуждающимися в улучшении жилищных условий.
Участники программы приобретают квартиры в новых домах, построенных за счет средств бюджета Санкт-Петербурга по себестоимости строительства в пределах социальной нормы. Жилье государственного жилищного фонда города предоставляется на условиях беспроцентной рассрочки сроком на 10 лет. Очередники единовременно оплачивают первоначальный взнос в размере 20% от стоимости квартиры. Оставшиеся 80% ежемесячно оплачиваются равными платежами. После оплаты всей стоимости квартира оформляется в собственность граждан.
Первые итоги эксперимента по бескондукторному обслуживанию пассажиров наземного общественного транспорта показали ответственное отношение жителей города к самостоятельной оплате проезда. Об этом сообщил председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Кирилл Поляков.
«За месяц эксперимента работы трех маршрутов без кондукторов в Выборгском и Приморском районе контролеры выявили менее полутора тысяч «зайцев». Мы уже видим экономический эффект от сокращения затрат перевозчиков и будем расширять эксперимент. По результатам эксперимента будет принято окончательное решение о целесообразности бескондукторной оплаты на различных маршрутах. Есть ряд маршрутов туристических, которые проходят в центре города, где много иностранных гостей, которым сложно ориентироваться в наших системах оплаты проезда, поэтому, может, на этих маршрутах будем сохранять кондукторов», – сказал Кирилл Поляков.
Тестирование системы бескондукторного обслуживания пассажиров проходит в автобусах № 85, 143 и троллейбусе № 23. Всего за месяц эксперимента бригады контролёров-ревизоров более тысячи раз зашли в салоны автобусов и троллейбусов, участвующих в эксперименте, с целью проверки самостоятельной оплаты проезда пассажирами. В целом петербуржцы ответственно подходят к обязанности по самостоятельной оплате проезда – 90% пассажиров на маршрутах, работающих в тестовом режиме без кондуктора, своевременно приобретают билеты. Во время эксперимента, который продлится до конца сентября, контролёры не взимают штрафы, но предупреждают пассажиров о необходимости своевременной оплаты проезда.
Специалисты отмечают устойчивую тенденцию к уменьшению количества пассажиров, едущих без билета. Интересно, что в выходные дни безбилетников больше, чем в будни: по субботам и воскресеньям контролёры фиксируют увеличение числа нарушителей до 15%. В рабочие дни доля пассажиров с неоплаченным проездом в среднем составляет около 9%. Можно подвести статистику и по маршрутам. Эксперимент показал, что в автобусах маршрута № 143 ездят наиболее порядочные пассажиры – здесь количество «зайцев» несколько меньше, чем на других направлениях.
Весь подвижной состав на выбранных для эксперимента маршрутах оборудован валидаторами. Пассажиры могут оплатить проезд по разовому тарифу (50 рублей) бесконтактной банковской картой или наличными водителю. Но экономные пассажиры, и таких подавляющее большинство, оплачивают проезд картой «Подорожник» (стоимость одной поездки от 29 до 33 рублей), либо билетами длительного пользования (суточные билеты, проездной на месяц).