ТЭК завершает реконструкцию ЦТП в Приморском районе Петербурга
Тепловой пункт на Школьной улице в Петербурге обеспечит теплом и горячей водой 17 зданий.
Руководство ГУП «ТЭК СПб» проверило ход реконструкции вводных объектов предприятия в Приморском районе Петербурга. Рабочий объезд начался с центрального теплового пункта на Школьной улице, д. 86. Объект мощностью 28,63 Гкал/ч находится на реконструкции с февраля 2019 года. Контракт на 108 млн рублей исполняет подрядчик ООО «МЭФ «АСК». Сдать проект планируется к концу октября 2020 года. После реконструкции ЦТП обеспечит качественным теплоснабжением 17 зданий, включая 13 жилых домов, школу и детский сад.
Следующей точкой объезда стала реконструкция теплосетей на Новоколомяжском проспекте, д. 4. Там специалисты обновляют магистральные тепловые сети перед началом отопительного сезона. Работы по этому адресу ведет ООО «НТ-Сервис». Контракт с подрядчиком заключили на сумму 231,6 млн рублей, средства были выделены из собственных средств предприятия. Монтаж трубопровода стартовал в июне 2017 года. К настоящему моменту специалисты смонтировали 80% основной сети и переключили абонентов на постоянную схему теплоснабжения. Сейчас работы продолжаются на участке по Вербной улице и в квартале 13А Коломяги – теплоэнергетикам осталось проложить 200 метров сети.
Стоит отметить, что подрядной организации не удалось выполнить работы в срок, предусмотренный госконтрактом. Предполагалось, что специалисты и техника покинут участок в 2019 году. Проблемный объект руководитель предприятия поручил взять на особый контроль.
На улице Шаврова ТЭК реконструирует теплосети от ЦТП на проспекте Авиаконструкторов, 22. Модернизация позволит обеспечить надежным и качественным теплоснабжением и горячей водой 10 тысяч жителей микрорайона.
Предприятие совместно с подрядчиком АО «СГЭМ» заменили почти 14 км выработавших свой ресурс теплосетей в квартале, ограниченном пр. Авиаконструкторов, ул. Шаврова и Планерной ул. Более 2 км новых сетей – гибкие трубы нового поколения «Касафлекс» из нержавеющей стали и с теплоизоляцией, которая способна продлить срок их службы до 30 лет. В новый отопительный сезон с новыми трубами войдут 20 зданий, в том числе 15 жилых домов и два детских сада.
Подрядчик вышел на объект в конце 2018 года и работает с опережением графика. Согласно контракту, работы необходимо завершить не позднее 15 октября. Стоимость реконструкции составила 293,6 тыс. рублей. Специалистам осталось смонтировать 100 метров теплосети. Нарушенное благоустройство восстановлено на 92%. Полностью работы выполнены на территории детского сада и школы, которые находятся в зоне реконструкции.
Благодаря оптимизации материальных и трудовых затрат, а также эффективной организации работ с подрядчиком ТЭКу, по предварительным расчетам, удастся сэкономить на этом объекте порядка 20 млн рублей от суммы контракта.
«Этот объект реконструкции – наглядный пример того, что предприятие выполняет социальные и финансовые обязательства и следует тренду на опережение сроков и экономию средств, несмотря на вызовы последних месяцев - непростую эпидемиологическую и экономическую ситуацию», - отметил генеральный директор ГУП «ТЭК СПб» Иван Болтенков.
Объезд завершился осмотром реконструкции сетей на улице Савушкина, д. 143. Монтаж трубопроводов начался в мае прошлого года, работы ведет ООО «Спецстрой». Завершить работы специалисты планируют к 30 ноября. К этому сроку подрядной организации предстоит заменить 4,7 км изношенных сетей. К началу учебного года сети полностью обновили сети в детском саду №88.
В Сочи состоялся семинар Федерального дорожного агентства «Инновации в дорожной деятельности. Нормативно-техническое обеспечение инноваций» в рамках Международного форума «Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве».
Участники мероприятия — руководители, главные инженеры, специалисты производственных и технических отделов Федеральных казенных учреждений, подведомственных Росавтодору, — рассмотрели целый ряд вопросов: от совершенствования нормативной базы до финансовой деятельности в дорожной отрасли.
«Одна из ключевых задач встречи ‒ довести до профильных специалистов на местах наиболее ценную и достоверную информацию о внедрении инновационных технологий, познакомить с изменениями в нормативно-технической документации, осветить вопросы нашей совместной работы с Минстроем и Главгосэкспертизой в части ценообразования», ‒отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Евгений Носов, открывая семинар.
С докладом, посвященным внедрению инноваций, выступил начальник Управления научно-технических исследований и информационного обеспечения Федерального дорожного агентства Александр Каменских. Он отметил, что передовые технологии активно используются на российских дорогах. К примеру, в 2019 году на 395 участках внедрили 153 инновационные технологии.
В своем выступлении Александр Каменских остановился на необходимости постоянного совершенствования технического регулирования в сфере дорожного хозяйства. В последние годы этому способствовало введение в действие технического регламента таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог». Оно ускорило переход дорожного хозяйства России на новую, современную нормативно-техническую базу, которая позволяет обеспечить установленный межремонтный срок службы нежестких дорожных одежд в условиях возрастающей интенсивности движения и грузонапряженности автомобильных дорог.
Сегодня можно отметить отличные результаты: за 2018–2019 годы были разработаны и утверждены более 60 новых национальных стандартов, учитывающих технические требования к внедрению и применению новых материалов и технологий.
В настоящее время Росавтодор проводит масштабную работу в этом направлении в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Так, до 2024 года в целях реализации нацпроекта планируется разработка и обновление не менее 240 национальных стандартов.
Сейчас в сфере дорожного хозяйства действуют более 700 различных документов: межгосударственных стандартов (ГОСТ), национальных стандартов (ГОСТ Р), предварительных национальных стандартов (ПНСТ) и отраслевых дорожных методических документов (ОДМ). Для систематизации их и совершенствования всей системы стандартизации необходим комплексный подход. К примеру, Росавтодор для решения данной проблемы разработал трехступенчатый Классификатор, основанный на иерархическом методе классификации. Данный подход позволит эффективно продолжить развитие нормативно-технической базы дорожного хозяйства.
Следующим шагом в совершенствовании стандартизации стала проверка отраслевых дорожных методических документов на предмет их актуальности современным техническим требованиям и технологиям. По результатам этой работы будут приниматься решения об отмене или актуализации морально устаревших ОДМ, а также об их переработке в национальные стандарты. Данную работу специалисты Росавтодора планируют закончить в конце 2021 года.
Александр Каменских также затронул тему реформирования ценообразования в дорожной отрасли. Федеральное дорожное агентство уже решает эту задачу посредством актуализации федеральной сметно-нормативной базы редакции 2020 года и методических документов в области ценообразования. Кроме того, сотрудники ведомства разрабатывают индексы изменения сметной стоимости строительно-монтажных работ на автомобильные дороги и искусственные дорожные сооружения, а также занимаются внесением изменений в новый порядок расчета начальной (максимальной) цены контракта. Все эти мероприятия направлены на поддержку дорожных организаций, рост здоровой конкуренции среди подрядчиков, а следовательно, и на повышение качества дорожных работ в целом.
Ключевые аспекты разработки стратегии инновационной деятельности в области дорожного хозяйства на период 2021‒2025 годы в своем выступлении осветил президент Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ», председатель Технического комитета по стандартизации № 418 «Дорожное хозяйство» Николай Быстров.
В настоящее время выделили пять приоритетных направлений исследований, которые должны обеспечить улучшение восприятия участниками дорожного движения всей дорожной экосистемы. Речь идет о технологиях дорожного строительства, цифровизации дорожной отрасли, безопасности дорожного движения, дорожных материалах и изделиях, а также об экологии и ресурсосбережении. Как отметил Николай Быстров, дорожное хозяйство должно стать отраслью, где созданы условия для развития отечественной дорожной науки, а внедрение новейших материалов и технологий – прозрачным и хорошо управляемым процессом, работающим на повышение безопасности и качества автомобильных дорог, а также экономической эффективности всей дорожной деятельности.
Кроме того, в своих выступлениях представители дорожной сферы затронули такие важные темы, как развитие технологии холодного ресайклинга, применение современных систем проектирования асфальтобетонных смесей, разработка нормативно-технической документации, внедрение технологий информационного моделирования в дорожной отрасли и многие другие. Также обратили внимание на сертификацию и внедрение инновационных конструкций для повышения безопасности дорожного движения, включая решения с энергонезависимыми источниками питания для обустройства автодорог.
«Внедрение инновационных технологий и материалов в дорожной отрасли является одним из приоритетных направлений обеспечения конкурентоспособности дорожной сети страны, повышения потребительских свойств и долговечности дорожных покрытий, а также снижения себестоимости дорожно-строительных работ, ‒ в завершение встречи сказал Александр Каменских. ‒ В свою очередь, это требует постоянного совершенствования нормативно-технической базы. Как сегодня показали в докладах наши спикеры, вопросы технического регулирования и стандартизации являются важнейшими в отрасли как для дорожных организаций и проектировщиков, так и для всех автомобилистов».