Крупнейший инвестор привлекает к проекту предприятия Ленинградской области
Более 100 предприятий региона приняли участие в круглом столе по проекту газоперерабатывающего комплекса в Усть-Луге.
Онлайн-площадка для выстраивания взаимодействия инвестора и предприятий региона была организована Центром развития промышленности Ленинградской области при участии оператора проекта газоперерабатывающего комплекса в составе интегрированного комплекса по переработке и сжижению природного газа в районе Усть-Луги – компании «РусХимАльянс», и EPC-подрядчика проекта НИПИГАЗ.
Участникам онлайн-встречи рассказали о составе объектов строительства, объеме будущих строительно-монтажных работ и поставок, об основных физических объемах продукции, которая будет задействована при реализации ГПЗ и ОЗХ — более 250 тыс. штук свай, 427 тыс. кубических метров железобетонных конструкций, 446 тыс. тонн металлоконструкций, практически 14 тыс. км кабеля и других единиц.
Затем участники работали по секциям в зависимости от вида деятельности предприятий, где им представители НИПИГАЗ подробно рассказали о специфике закупочных процедур в рамках проекта, накопленном опыте работы с российскими поставщиками и производителями, включая применение в процедурах НИПИГАЗ опыта, полученного от взаимодействия с иностранными производителями.
«Реализация таких масштабных инвестиционных проектов — уникальная возможность развития производственных мощностей, квалификации сотрудников, роста оборота для компаний Ленинградской области. Такой формат работы позволяет на ранних этапах проекта максимизировать участие в нем производителей региона, и получать обратную связь от всех участников процесса», — сказал в приветственном слове заместитель председателя правительства Ленинградской области — председатель комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Дмитрий Ялов.
Мероприятие собрало свыше 100 производителей кабельной, трубопроводной продукции, электрооборудования, контрольно-измерительных приборов и автоматики, статического, динамического и комплектного оборудования, металлоконструкций, поставщиков запорно-регулирующей арматуры, общестроительных материалов и других номенклатур.
Первые итоги эксперимента по бескондукторному обслуживанию пассажиров наземного общественного транспорта показали ответственное отношение жителей города к самостоятельной оплате проезда. Об этом сообщил председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Кирилл Поляков.
«За месяц эксперимента работы трех маршрутов без кондукторов в Выборгском и Приморском районе контролеры выявили менее полутора тысяч «зайцев». Мы уже видим экономический эффект от сокращения затрат перевозчиков и будем расширять эксперимент. По результатам эксперимента будет принято окончательное решение о целесообразности бескондукторной оплаты на различных маршрутах. Есть ряд маршрутов туристических, которые проходят в центре города, где много иностранных гостей, которым сложно ориентироваться в наших системах оплаты проезда, поэтому, может, на этих маршрутах будем сохранять кондукторов», – сказал Кирилл Поляков.
Тестирование системы бескондукторного обслуживания пассажиров проходит в автобусах № 85, 143 и троллейбусе № 23. Всего за месяц эксперимента бригады контролёров-ревизоров более тысячи раз зашли в салоны автобусов и троллейбусов, участвующих в эксперименте, с целью проверки самостоятельной оплаты проезда пассажирами. В целом петербуржцы ответственно подходят к обязанности по самостоятельной оплате проезда – 90% пассажиров на маршрутах, работающих в тестовом режиме без кондуктора, своевременно приобретают билеты. Во время эксперимента, который продлится до конца сентября, контролёры не взимают штрафы, но предупреждают пассажиров о необходимости своевременной оплаты проезда.
Специалисты отмечают устойчивую тенденцию к уменьшению количества пассажиров, едущих без билета. Интересно, что в выходные дни безбилетников больше, чем в будни: по субботам и воскресеньям контролёры фиксируют увеличение числа нарушителей до 15%. В рабочие дни доля пассажиров с неоплаченным проездом в среднем составляет около 9%. Можно подвести статистику и по маршрутам. Эксперимент показал, что в автобусах маршрута № 143 ездят наиболее порядочные пассажиры – здесь количество «зайцев» несколько меньше, чем на других направлениях.
Весь подвижной состав на выбранных для эксперимента маршрутах оборудован валидаторами. Пассажиры могут оплатить проезд по разовому тарифу (50 рублей) бесконтактной банковской картой или наличными водителю. Но экономные пассажиры, и таких подавляющее большинство, оплачивают проезд картой «Подорожник» (стоимость одной поездки от 29 до 33 рублей), либо билетами длительного пользования (суточные билеты, проездной на месяц).