Крупнейший инвестор привлекает к проекту предприятия Ленинградской области
Более 100 предприятий региона приняли участие в круглом столе по проекту газоперерабатывающего комплекса в Усть-Луге.
Онлайн-площадка для выстраивания взаимодействия инвестора и предприятий региона была организована Центром развития промышленности Ленинградской области при участии оператора проекта газоперерабатывающего комплекса в составе интегрированного комплекса по переработке и сжижению природного газа в районе Усть-Луги – компании «РусХимАльянс», и EPC-подрядчика проекта НИПИГАЗ.
Участникам онлайн-встречи рассказали о составе объектов строительства, объеме будущих строительно-монтажных работ и поставок, об основных физических объемах продукции, которая будет задействована при реализации ГПЗ и ОЗХ — более 250 тыс. штук свай, 427 тыс. кубических метров железобетонных конструкций, 446 тыс. тонн металлоконструкций, практически 14 тыс. км кабеля и других единиц.
Затем участники работали по секциям в зависимости от вида деятельности предприятий, где им представители НИПИГАЗ подробно рассказали о специфике закупочных процедур в рамках проекта, накопленном опыте работы с российскими поставщиками и производителями, включая применение в процедурах НИПИГАЗ опыта, полученного от взаимодействия с иностранными производителями.
«Реализация таких масштабных инвестиционных проектов — уникальная возможность развития производственных мощностей, квалификации сотрудников, роста оборота для компаний Ленинградской области. Такой формат работы позволяет на ранних этапах проекта максимизировать участие в нем производителей региона, и получать обратную связь от всех участников процесса», — сказал в приветственном слове заместитель председателя правительства Ленинградской области — председатель комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Дмитрий Ялов.
Мероприятие собрало свыше 100 производителей кабельной, трубопроводной продукции, электрооборудования, контрольно-измерительных приборов и автоматики, статического, динамического и комплектного оборудования, металлоконструкций, поставщиков запорно-регулирующей арматуры, общестроительных материалов и других номенклатур.
Под Зеленым мостом начинаются работы по укреплению дна реки Мойки.
«Стоит отметить, что по проекту ремонт должен был занять 18 месяцев, – отметил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин. – Были предприняты меры по сокращению времени проведения строительно-монтажных работ за счет более разумного подхода к организации производства. И основные виды работ по капремонту, начавшегося в июле прошлого года, были проведены за 12 месяцев».
В основу проектного решения по капремонту объекта лег принцип усиления пролетного строения, который заключался в устройстве железобетонного разгружающего свода поверх существующего свода из чугунных тюбингов. С этой целью была укреплена бутовая кладка устоев моста, отремонтированы чугунные тюбинги и, непосредственно, устроен разгружающий свод индивидуальной конструкции из монолитного железобетона.
«Необходимость проведения капитального ремонта Зеленого моста через реку Мойку была вызвана его неспособностью справляться с современными нагрузками и общим неудовлетворительным состоянием, – рассказал директор СПб ГБУ «Мостотрест» Андрей Кочин. – Последнее обследование показало, что существующий чугунный свод переправы не справляется с заданной проектной нагрузкой. Помимо этого, специалистами были выявлены дефекты мостового сооружения и его основных декоративных элементов».
Подрядчиком уже выполнена и реставрация декора переправы: элементов перильного ограждения, чугунного металлодекора фасадов и гранитной облицовки. Воссоздано декоративное ограждение проезжей части моста. Оно было на переправе до 1904 года, когда в связи с прокладкой трамвайных путей на Невском проспекте мост перестроили и расширили. Историческое декоративное ограждение проезжей части моста, состоящее из двух гранитных парапетов с верховой и низовой сторон, восьми овальных чугунных столбиков с тремя стальными прожилами между ними и бортовых камней, было воссоздано в мастерских. Подобное ограждение уже имеется на Синем и Красном мостах.
Помимо этого, украшение переправы – торшеры-фонари – также отреставрировали с рихтовкой и восстановлением утрат, грунтовкой и окраской стальных элементов, золочением бронзовых и медных элементов торшеров. На переправу они вернутся осенью, после завершения дноуглубительных работ.
Напомним, капитальный ремонт осуществлялся в три технологических этапа: с низовой стороны, с верховой стороны и на средней части моста.
В связи с особенностями туристического сезона в Санкт-Петербурге начало работ по дноукреплению было запланировано на сентябрь. Это предоставило возможность осуществлять в летние месяцы судоходное движение по Мойке без ограничений с учетом популярности туристических маршрутов.
Теперь движение судов будет осуществляться через Крюков канал.
За это время подрядчику предстоит выполнить планировку русла реки и укладку универсальных гибких защитных бетонных матов. Ввиду особенностей расположения переправы и уникальности задачи все работы будут выполняться с использованием ручного труда водолазов. Специалистам предстоит на глубине около 3 метров уложить более 300 бетонных матов. Это укрепит дно под мостом, защитит русло от воздействия течения реки и наносных отложений (ил, песок, суглинок и т.д.), а также будет препятствовать обнажению исторических свай.
Также в октябре на мост вернутся после реставрации исторические торшеры и мост заиграет новыми красками.