Современный детский сад появится в Нижегородском районе Москвы
Москомархитектура согласовала проект детского сада на 300 мест в Нижегородском районе. Фасады здания украсят разноцветные вертикальные полосы и смеющиеся смайлики, рассказал главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
«Общая площадь двухэтажного садика составит около 6 тысяч кв.м. Авторы решили оформить фасады, используя два основных цвета – белый и коричневый как фон для цветных вставок. Часть блоков украсят чередующиеся узкие и широкие вертикальные полосы, а на некоторых нанесут изображения улыбающихся смайликов», – отметил Сергей Кузнецов.
В качестве облицовочных материалов предложено использовать композитные панели, искусственный камень и штукатурку.
Построить сад планируют по адресу: Рязанский проспект, владение 2 (ЮВАО). Внутри запроектированы групповые ячейки, а также кабинеты логопеда и психолога, медицинские помещения и кружковые. Помимо них, в детском саду для развития малышей будут музыкальный и физкультурный залы. При этом трансформируемые помещения для занятий музыкой легко можно будет объединить для проведения праздников и больших выступлений.
На прилегающей территории сделают игровые площадки для отдельных групп и общую спортивную площадку. Помимо этого, разобьют газоны, высадят кустарники и деревья.
Проектировщик – ООО «Альянс».
Заказчик – ООО «Выставочный центро Стройэкспо».
Первые итоги эксперимента по бескондукторному обслуживанию пассажиров наземного общественного транспорта показали ответственное отношение жителей города к самостоятельной оплате проезда. Об этом сообщил председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Кирилл Поляков.
«За месяц эксперимента работы трех маршрутов без кондукторов в Выборгском и Приморском районе контролеры выявили менее полутора тысяч «зайцев». Мы уже видим экономический эффект от сокращения затрат перевозчиков и будем расширять эксперимент. По результатам эксперимента будет принято окончательное решение о целесообразности бескондукторной оплаты на различных маршрутах. Есть ряд маршрутов туристических, которые проходят в центре города, где много иностранных гостей, которым сложно ориентироваться в наших системах оплаты проезда, поэтому, может, на этих маршрутах будем сохранять кондукторов», – сказал Кирилл Поляков.
Тестирование системы бескондукторного обслуживания пассажиров проходит в автобусах № 85, 143 и троллейбусе № 23. Всего за месяц эксперимента бригады контролёров-ревизоров более тысячи раз зашли в салоны автобусов и троллейбусов, участвующих в эксперименте, с целью проверки самостоятельной оплаты проезда пассажирами. В целом петербуржцы ответственно подходят к обязанности по самостоятельной оплате проезда – 90% пассажиров на маршрутах, работающих в тестовом режиме без кондуктора, своевременно приобретают билеты. Во время эксперимента, который продлится до конца сентября, контролёры не взимают штрафы, но предупреждают пассажиров о необходимости своевременной оплаты проезда.
Специалисты отмечают устойчивую тенденцию к уменьшению количества пассажиров, едущих без билета. Интересно, что в выходные дни безбилетников больше, чем в будни: по субботам и воскресеньям контролёры фиксируют увеличение числа нарушителей до 15%. В рабочие дни доля пассажиров с неоплаченным проездом в среднем составляет около 9%. Можно подвести статистику и по маршрутам. Эксперимент показал, что в автобусах маршрута № 143 ездят наиболее порядочные пассажиры – здесь количество «зайцев» несколько меньше, чем на других направлениях.
Весь подвижной состав на выбранных для эксперимента маршрутах оборудован валидаторами. Пассажиры могут оплатить проезд по разовому тарифу (50 рублей) бесконтактной банковской картой или наличными водителю. Но экономные пассажиры, и таких подавляющее большинство, оплачивают проезд картой «Подорожник» (стоимость одной поездки от 29 до 33 рублей), либо билетами длительного пользования (суточные билеты, проездной на месяц).