Депутаты петербургского ЗакСа предлагают определить льготы для стратегических инвесторов

09.10.2008 17:32

Закон «О стратегических инвестиционных проектах, стратегических инвесторах и стратегических партнерах Санкт-Петербурга» должен работать на привлечение инвестиций, особенно в ситуации финансового кризиса. Такую точку зрения в ходе рассмотрения Законодательным Собранием города этого документа высказал депутат Терентий Мещеряков.

Как сообщалось ранее АСН-инфо, данный законопроект был инициирован губернатором Валентиной Матвиенко. Он должен прийти на смену постановлению городского правительства, определяющего понятие «стратегического инвестора», действующему с 2005 г. Законопроектом с 3 до 15 млрд. рублей повышается совокупный объем инвестиций в проекты, претендующие на статус стратегических, за исключением проектов в области промышленного производства и транспортно-логистического комплекса, для которых планка инвестиций сохранена на прежнем уровне.

Согласно варианту законопроекта, предложенному губернатором, документ носит исключительно имиджевый характер и не предоставляет никаких преференций инвесторам. Противоположную позицию высказал в ходе заседания собрания глава Комитета ЗС по законодательству Виктор Евтухов. По его мнению, закон должен содержать не только перечень «обязанностей», требований по отношению к стратегическому инвестору, но и перечень «прав», то есть перечень предоставляемых ему льгот, иначе документ будет «пустым». Ожидается, что соответствующие поправки депутатов будут рассмотрены во втором чтении законопроекта.

Подписывайтесь на нас:

Комитет по транспорту Петербурга добился координации действий девелоперов аванпортов
08.10.2008 16:00

Планы развития аванпортов Большого морского порта Санкт-Петербурга имеют длительную историю. Так, в Ломоносове целый ряд компаний выдвигали инвестиционные проекты. С 2002 г. город выдавал разрешения на изыскательские работы, однако в настоящее время действуют лишь два терминала одного из трех запроектированных аванпортов, построенные ООО «Моби Дик» в Кронштадте (бухта Литке).

В остальных случаях, как пояснил на конференции «Будущее российских портов» заместитель председателя Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) городского правительства Алексей Бакирей, девелоперы не справлялись с реализацией проектов либо в связи с масштабами средств, необходимых для развития инженерной инфраструктуры, либо в связи с отсутствием координации с соседями. «Например, в Ломоносове два девелопера независимо друг от друга получили технические условия для развития железнодорожных подходов», - пояснил А.Бакирей.

В настоящее время, по его словам, эти проблемы преодолены. В то же время развитие аванпортов получило одобрение в Минтрансе и Росморречфлоте. Сегодня, рассказал А.Бакирей, завершается проектирование морского канала в порту Бронка.

Он подчеркнул, что развитию аванпортов в Ломоносове и Бронке способствует завершение строительства КАД. К концу 2008 г., по его словам, будут окончательно уточнена возможность создания намывных территорий в этих портах, выяснен объем затрат и механизмы финансирования проектов.

Подписывайтесь на нас: